要点
- 红海是全球贸易的重要航线
- 海运面临更大不确定性
国际海事组织表示必须保护海员
国际海事组织负责人多明格斯表示:“得知无辜的海员再次在一场针对国际航运的无法辩解的袭击中丧生，我深感悲痛和遗憾。我向遇难者家属致以最深切的哀悼。”
他说：“此次袭击发生在红海和亚丁湾地区，这尤其令人担忧，”并指出针对航运的持续袭击“只会加剧紧张局势，并威胁到每个人都依赖的全球供应链”。
多明格斯的这番言论是在甲板货轮“蒂哈马号”遭袭后发表的，此次袭击被归咎于也门的胡塞武装。
多年来，“安全号”一直面临爆炸或解体的风险。
也门多年的动荡
胡塞武装正式名称为“安萨尔阿拉”，为非国家武装组织，并得到伊朗的支持，十多年来一直与也门政府军交战，而也门政府军则得到由沙特阿拉伯领导的联军的支持。
该组织还曾威胁要封锁通往红海的关键航道——曼德海峡，并多年来将红海上的船只作为袭击目标，包括在2023年10月哈马斯与以色列战争爆发后，为声援加沙地带的巴勒斯坦人而采取的行动。据媒体报道，7月23日，胡塞武装声称袭击了两艘沙特油轮。
针对这些袭击，联合国秘书长古特雷斯对胡塞武装重启对红海商船的袭击以及对海上航行构成的新一轮威胁表示深切担忧。
据在线船舶登记册显示，“蒂哈马”号悬挂坦桑尼亚国旗，船长62.8米，宽11米。
“蒂哈马”号遭袭之际，霍尔木兹海峡的航运几乎完全停滞。该海峡是连接世界其他地区与包括伊朗和阿曼在内的多个海湾国家的关键水道。国际海事组织的最新数据显示，周日仅有约7艘船只通过该海峡，比战前日均通行量低近20倍。
继美国和以色列对伊朗发动袭击，以及德黑兰对海湾各国和约旦实施报复性袭击后，霍尔木兹海峡的全球贸易中断，导致石油、天然气和化肥原料等关键大宗商品的出口量急剧下降，价格随之上涨。
撤离行动暂停
持续的战事还迫使国际海事组织协调的、针对滞留在霍尔木兹海峡或其附近海域海员的撤离计划暂停。自敌对行动开始以来已近六个月，据信仍有约6000名船员和500艘船舶被困，迄今已有约2900人得到撤离。
根据国际海事组织关于霍尔木兹海峡危机的追踪数据，自3月初以来已发生65起经确认的事件，17名海员遇难。
多明格斯在声明中还呼吁，“立即无条件释放”因红海和亚丁湾地区海盗袭击而被扣押的所有海员。
他强调：“确保海员安全是国际法规定的基本义务，也是国际社会的共同责任。”