你的疑惑来自于，2000 度算不算高温。

可用负责任地告诉你，对汽油机和柴油机来说：不算。

你对这个数字敏感是因为航发，航发涡轮前温度 1800K，就好厉害，让你觉得 2000 摄氏度是很厉害的高温。但两种其实完全不是一码事。

汽油机的功重比跟航发完全不是同一个 level。100 多公斤的汽油机，算上水循环得有 150Kg，功率最大也才 150Kw。一个涡轮前温度 1800K 的航发，重量也就 1.7t，在地表工作在额定转速，等效成燃气涡轮功率要 100Mw 这种量级了。对应的热量根本不是一个量级。你就简单看吸进去的空气，F119 这种等级航发，一秒钟要吸进去 130Kg 空气，持续！一半都是要参与燃烧的。

所以对航发来说，涡轮叶片一边要顶着超过音速的叶梢速度巨大的离心力，一边要一直接触 2000 多度的燃气等离子体，同时还要产生法向推力驱动转子旋转。

汽油机则是只有活塞顶和气缸上部，曲轴每转两圈，只有差不多 20 多度相位对应的时间，是高压火球传递产生的超过 2000 度高温；差不多 60 度相位温度会降到只有 1300 多，其他 600 多度的时间里有扫气阶段有吸气阶段，但都是 200 度以下。在这整整 720 度相位时间里，水套一直在循环。

这就好比你每个月只有月底那一天发 20000 块薪水，但整整 31 天每天都要花 1000 块钱，钱还是不够花是一个道理。你没有钱怎么花就是花不完这种烦恼。

航发相反，是一个月每天都发 20000 块钱，如果你每天只能花掉 10000 块，这航发是过不了地面测试的。这就是钱花不完的烦恼。