列举三座（组）曾是史籍常客，却又逐渐暗淡的城市。

1。邯郸

要解释邯郸的兴起，需要先介绍一个概念，太行山东麓大道。

河北，也就是太行山和黄河之间的广大平原地区，它在隋唐以前的交通干道，在太行山东麓、河北平原的西部边缘。既然是干道，为什么不是从平原中部穿过，以辐射整个平原呢？

太行山以西是山西高原，以东是河北平原，西高东低，大量的河流从西部奔腾而下，冲破太行山的重重险阻，在山脉的裂口处冲出，进入平原的瞬间，两侧山体突然消失，河流自然铺开，形成冲积扇。

在冲积扇的范围之内，水流带来了丰富的上游物质。

在冲积扇的头部，也就是离山脉最近的地方，河水流速快、落差大、动力强，沈积物粗糙，而离山脉最远的地方，也就是冲积扇的尾部，地下水位高，盐碱化明显，只有冲积扇的中部，离山脉有一定距离，但又不是太远的地方，土壤肥沃，农耕条件远胜平原上的其他地方。

很自然地，我们的先民就聚居在冲积扇中部附近，形成早期聚落，再演变为最早的城市。来自太行山的河流不止一条，冲积扇也就不止一个，将每个冲积扇中部附近的城市连起来，就是史上第一条贯通河北平原的主干道。

战国时期，中山国的真定，赵国的邯郸，魏国的邺，就是这样的城市。

如果有一个商人，想从燕国的都城蓟出发，到洛阳去做买卖，那么理想状态下他应该这样走：

蓟（燕）——涿（燕）——真定（中山）——邯郸（赵）——邺（魏）——荥阳（韩）——洛阳（周）

如果我们把穿越太行山的常用路径，即太行八陉，与这条贯通河北的主干道相连，就可以获得一张交通网，这张网向西可以辐射地形破碎的山西高原，向东可以虎视一马平川的河北平原。

邯郸作为途径各国中最强大的赵之都城，既在交通网的中心，又在肥沃的土壤之上，商业农业俱发达。再加之漳河、滏阳河水运便利，以及当时河北独一无二的冶铁业，到了西汉初年，邯郸率先成为了山西、河北地区唯一的全国性大都会。

讲完了兴盛，讲衰败。

从上图可以清楚地看到，邯郸和邺城的生态位是相似的，邯郸的兴盛很大程度上是延续了赵国的辉煌。进入大一统之后，城市之间平等竞争，邺的优势逐渐显示出来，那就是它离黄河更近，更容易控制沿岸的各个渡口。

因此，两汉期间，邯郸的地位逐渐让渡给邺城，到袁绍入主冀州，邺城正式开启作为都城的历史，而在曹操打造了以邺城为核心的河北运河体系之后，其地位再无人可以挑战。

当然，无论是邯郸还是邺城，还是后来部分替代过邺城功能的安阳，其兴盛都根植于太行山东麓大道，而这条大道本身也在隋唐之后开始衰落。

走水路，有了隋唐大运河；

走陆路，则在平原的中部兴起了一条新的通道，即大名府。

其根本原因，就在于南方经济已开始反超北方，如何连通长江中下游地区成为了新的时代课题，从此，河北的干道将更加符合直觉地坐落在平原中部，既能辐射整个平原，又离江南更近。此后的很长一段时间内，也就不再有接替邯郸、邺城、安阳的下一座古代城市，在太行山脚下崛起了。

2。定陶 / 濮阳

还是先说一个概念，鸿沟水系。

众所周知，水运省力。

但水运也有一个问题，就是许多河流本不相连，水道辐射范围相当有限，在春秋以前的小国寡民时期，这个问题影响不大，当然其实也无力解决。

随着春秋走向兼并战争，许多疆域辽阔的国家诞生，于是，开凿人工水道，将本不相连的河道连起来，就成了一件既有需求，也有能力解决的事。

孙叔敖通渠汉水云梦之野，伍子胥连通太湖和长江，夫差开邗沟连接江淮，又在济水和泗水间开凿菏水。运河一段段落成，当时间推进到战国，大概率是在魏惠王的手中，完成了黄河南岸核心地区的运河水系整合工程，这就是鸿沟水系。

楚汉相争时的鸿沟，指的是近乎南北走向的这条鸿沟干流，狼汤渠。

从狼汤渠分出获水、睢水、涡水等等，再与西南方向的汝水、颍水，东北方向的济水、泗水一起，共同注入淮水，构成整个黄河南岸的运河体系。再加上图上未显示的邗沟，理论上来说，楚王可以在太湖里训练水军，然后一路开到洛阳城下，再次向周王问鼎。

从图中，我们可以清晰地看到一些古老而繁华的水运枢纽城市，如陈县（周口淮阳区）、寿春（寿县）、睢阳（商丘睢阳区）、彭城（徐州），而魏惠王迁都的大梁，就正处在整个鸿沟水系的总分流处。

本段的主角，陶，也就是后来的定陶，今菏泽市定陶区，在济水与菏水（夫差开的那条）交汇处，溯济水而上可以直达洛阳，或者转向大梁后南下，进入鸿沟水系；向东北可由济水直达齐国的都城，当时天下第一繁华的临淄；向东南又可以经由彭城，进入淮水下游。

因此，战国时期的陶，被称为“天下之中”，这就难怪范蠡要到这里做生意，又在这里成为了巨富陶朱公。

不过，从图上看，陶的位置明明更偏北，为什么它是天下之中呢？

因为还有河北。

将太行山东麓大道的交通网，与河南的运河体系拼接，陶的位置就是恰如其分的天下之中。（实在抱歉，我的画图能力不足以完成这件事，全靠诸位的想象力了）

想象一下，你是一个商人，运着货物从燕国来，到楚国去，怎么走最方便呢？

当你顺着太行山东麓大道走到邯郸、邺的时候，你就不应该再继续向西去荥阳了，而是就近过黄河，然后找一座离得最近，又在运河体系之中的城市，直接将货物开入运河。那么这座城市是哪里呢？

答案是卫国的都城，濮阳。

濮阳就在濮水向北的凸起处，从这里可以很快抵达天下之中的陶，这就是为什么战国人要将濮阳和陶并称为陶卫。而赵、魏、韩拼了命也要将都城迁到东边，为的就是这张巨大的经济网，这恐怕这也是刘邦要在定陶称帝的原因之一。

需要说明的是，黄河经常改道，当年的黄河尚在濮阳之北，今天已在其南，而陶卫衰落的原因也恰恰就是黄河。

汉武帝元光三年，黄河在瓠子堤决口，这是西汉一朝最严重的黄河水患。

这次决口，因为丞相田蚡以“江河之决皆天事”为由阻挠，拖到了二十年之后汉武帝才动手堵口。在这二十年里，洪水从瓠子堤冲出，进入巨野泽，再出菏水，进泗水，进淮水，一路上的所有城市、村庄、农田全部波及，再加上黄河水携带的泥沙沈积，致使运河堙塞，这一局部的水运功能大大萎缩。

瓠子堤就在今天的滑县，旁边就是濮阳，而定陶就在巨野泽旁边，这两座城市可以说是首当其冲。此一难之后，濮阳和定陶在史书中的身影，就越来越少了。

3。朝阳

老规矩，先讲一个地理概念，傍海道。

所谓傍海道，就是燕山的东段努鲁儿虎山与渤海之间，夹着的这一条狭长通道，即山海关——绥中——葫芦岛——锦州一线。熟悉明史、近代史的朋友对这条路线想必非常熟悉，它是如今沟通华北与东北的主要路线，被称为辽西走廊。

只不过，这条道路要到辽金之后才能发挥作用，因为这里存在海侵现象。

所谓海侵，简单来说就是陆地下降，海水上升，导致傍海道要么直接浸泡在海水中，要么泥泞不堪，总之，无法通行，至少是无法供商队、军队通行。

那么，辽金以前，华北和东北如何交通呢？

主要有三条路：

1）古北道

古北口，在北齐首次成为长城要塞，唐代修缮后始得名古北口，在今北京市密云区。

从古北口出发，向北到达滦平后折向东，经由承德到达平泉，然后沿着山脉中大凌河的河谷（下图蓝色部分）继续向东即可到达朝阳，再往前就是东北平原了。

2）卢龙道

卢龙塞，至明代改称喜峰口，在今河北省遵化市。

由此出发北上，可以直达平泉，在此与古北道汇合，继续沿着大凌河谷地到达朝阳，进入东北平原。

曹操北征乌桓，原计划走傍海道，结果一到就撞上了海侵，

时方夏水雨，而滨海洿下，泞滞不通，虏亦遮守蹊要，军不得进。——《三国志·田畴传》

于是便在田畴的建议下改走卢龙道，

畴曰："此道，秋夏每常有水，浅不通车马，深不载舟船，为难久矣。旧北平郡治在平冈，道出卢龙，达于柳城。

所谓道出卢龙，达于柳城，柳城就是朝阳。

3）无终道

无终，县名，春秋时为无终国，今在天津蓟州区附近。

从无终出发北上，可以直接到达大凌河的上游，出白狼城，即今喀喇沁左翼蒙古族自治县，这里离朝阳就只有一步之遥了。

以上三条路线，构成了辽金以前，华北与东北交通的主干道。

三条路线交汇于大凌河畔的朝阳，因此，朝阳自然而然地成为了燕山南北的枢纽城市，辐射东北部的辽河平原，以及西南部的华北平原。

而燕山以北，长期以来是乌桓、鲜卑、奚、契丹等民族聚居点，因此朝阳同时也是一个控遏农耕与游牧、渔猎区，融合胡汉的中心城市。

所以，朝阳是哪里呢？

是曹操北征时，乌桓的核心据点柳城；

是十六国时期，慕容燕的都城龙城；

是安史之乱时，平卢节度使的治所营州，

这些频繁出现在史籍中的名字，诉说着朝阳曾经的辉煌。

辽金之后，傍海道上的海侵现象逐渐消失，平坦的道路明显胜过了需要翻越燕山山脉的古北道、卢龙道和无终道，朝阳也就此逐渐丧失原有的地位。

上述三组城市，

兴起原因相同，即都坐落在交通的核心节点上，而衰败的原因也完全相同，由于环境的变化，它们不再是必经之路。

尽管今天的贸易已是全球贸易，但上海、广州、深圳的兴起逻辑与古代并不本质不同，都是交通必经之节点，它们其实就是昔日的邯郸、定陶、濮阳、朝阳。

感兴趣的朋友也可以直接去看参考书目：

《中国的运河》，史念海；

《中国历史地理十五讲》，韩茂莉

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