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尊界回应刹车踏板断裂：称测试属极端工况 为已交付车主免费升级
茉莉花综合报道 · 2026年10月9日 13:59
更新 · 10月14日 23:52 · 10月14日 23:52 更新：补上尊界10月13日公布的第三方检测结果、中国汽研说报告只对送检样品负责，以及客服说的升级时间和定金安排
更新 · 10月9日 13:59 · 10月9日 13:59 首发。
尊界汽车10月8日晚9点发布情况说明，回应懂车帝测试中三辆尊界V800刹车踏板支架断裂一事，说其制动系统按高于国家标准和行业标准的要求完成开发与验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用中没有发生制动踏板支架底座断裂。尊界把懂车帝的测试称为“非标准的极端测试工况”，同时宣布进一步优化相关部件设计，为已交付用户提供免费升级，并对部件设计验证、试验边界和生产质量管理作系统性复核与补强。
受影响的是已经提车和已经订车的尊界V800车主：尊界客服10月11日对媒体说，具体升级方案将在10月底确认，11月升级，已购车的消费者交付到手的尊界V800将全部装上升级后的制动踏板；已订车用户的订单如果已进入锁定期，定金无法退还。成都一位准车主对媒体说，哪怕定金不能退，也决定不提车，他已付了5万元定金。尊界10月8日的说明没有提到断裂原因。
懂车帝方面对媒体说，百公里刹车实验是汽车实测最基本的科目之一，很多人在高速驾驶时都会遇到，不能简单归为极端工况；三辆车连续在同一位置出现相似断裂，存在一定安全隐患。网上流传的4589牛踏板力（未经证实），懂车帝说是高速摄像机拍摄检测设备显示屏时，因刷新频率不同产生的数字残影，真实记录的峰值踏板力是1612牛。懂车帝汽车安全测试负责人东门健男当晚在微博转发了尊界的声明，配文是三个省略号。
按懂车帝公布的数据，第三辆车第一次紧急制动时踏板最大受力1596牛，车辆正常刹停，第二次为1612牛，支架随即断裂；测试中的其他8款车型在平均踏板力超过1600牛的条件下各完成6次全力制动，踏板和支架都没有损坏。推荐性行业标准QC/T 788-2018规定，制动踏板强度试验施加1500牛（正负20牛）纵向力，每次保持5秒、重复5次，试验后不得出现裂纹或损坏；但这项标准主要针对机械铰接式金属踏板，是台架加载，和整车动态制动测试不同。江淮汽车股价开盘再次跌停，报22.25元，已连续两个交易日跌停。
尊界10月13日公布《尊界V800制动踏板检测情况说明》：10月11日，国家认可的第三方检测机构检验了尊界V800的制动踏板，结果符合QC/T 788-2018的要求（纵向力1500牛，位移量小于5毫米），加严到纵向力3000牛后也没有出现裂纹和损坏。中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员向媒体记者确认了这份报告的存在，但说：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
茉莉花观察
我们的分析：用户实际使用中没有发生断裂，不能说明没有风险。福特2020年11月在中国召回2627辆进口Mustang，原因是制动踏板支架可能在紧急制动时断裂，截至召回信息公布时，相关的报告和投诉是零，也没有事故和伤亡记录；在美国，福特因同一问题召回的2020款Mustang有38005辆。
不同看法：尊界说这次测试属于非标准的极端工况，台架标准里的1500牛和整车测试也不能直接比较，即使1612牛超过1500牛，也不能直接认定尊界违反标准。我们同意，这次测试不能直接证明尊界违反标准；但三辆尊界在相似位置接连断裂，而同场测试的其他8款车型平均踏板力都超过1600牛，踏板和支架都没有损坏。
接下来要看什么：尊界会不会把这次免费升级作为召回，向国家市场监督管理总局备案。我们判断，2026年12月31日以前，尊界会就V800的制动踏板支架向国家市场监督管理总局备案召回。尊界已承诺为已交付用户免费升级，而福特当年为车主免费更换改进后的踏板支架，正是通过召回完成的。