← 轻量版首页 · 国际
欧盟称与中方的谅解包括混动车对欧出口减半 中方声明没有提数字
茉莉花综合报道 · 2026年10月11日 11:42
更新 · 10月14日 23:52 · 10月14日 23:52 更新：补上协议的细节（四年、每年35万辆配额、每年递增6%、预计12月初开始实施）、中国商务部12日的说法，以及一篇署名“谭主”、介绍中方谈判情况的文章所说的谈判基准（2025年实际进口30.2万辆）
更新 · 10月11日 11:42 · 10月11日 11:42 首发。
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇10月9日在X上说，与中国商务部部长王文涛达成的共同理解，包括把中国对欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车减半。中国商务部当天发表的声明说，这项谅解经过密集磋商、符合世贸组织规则，但没有公布具体条款，也没有提到减少多少。受影响最直接的是向欧盟出口混动车的中国车企：截至2026年9月的一年里，欧盟的插电式混合动力汽车进口量增长86%，价格下降20%，其中一半以上来自中国。
谢夫乔维奇10月9日还说，这项共同理解包括“适度控制”中国对欧盟出口混合动力和插电式混合动力汽车，四年内会减少数百万辆汽车的进口，但没有说明怎么实施。谢夫乔维奇的帖子也没有写明减半从什么基数算、什么时候开始、用什么办法。有报道说，谢夫乔维奇已向欧盟官员通报，欧盟预计会采取保障措施，把中国混动车进入欧盟的数量从预计2026年的约80万辆削减到每年约40万辆，如果达成一致，措施可能在今年12月实施（未经证实）。保障措施通常采用关税配额，进口超过一定数量就要加征关税；欧盟委员会发言人拒绝置评。谢夫乔维奇和王文涛10月8日至9日在北京会谈，双方达成了一项为期四年的协议：对中国向欧盟出口的混合动力汽车设每年35万辆的配额上限，允许每年递增6%，首批具体限制措施预计12月初开始实施。中国商务部10月12日说，这项经过密集磋商达成的新协议会让出口保持增长，并确保与其他国家相称的配额。一篇署名“谭主”、介绍中方谈判情况的文章说，双方谈判的基准是2025年欧盟自中国进口混动汽车的实际数量30.2万辆，在这个基础上达成向上安排，之后每年有固定增幅，中方的配额不会低于欧方其他任何进口来源地；文章说，“减少一半以上”是欧方按过去几年中国混动汽车出口增速推演出来的说法。
欧盟2024年10月对中国产纯电动汽车征收最终反补贴税，混动车不在其中。中国商务部9月18日曾说，所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，中欧之间的任何解决办法都要符合世贸组织规则和各自的国内法律。本站10月11日报道过，中国商务部公布的16项成果共识清单里，混动汽车谅解只有一句。谢夫乔维奇定于10月11日（星期日）向欧盟各成员国大使通报情况，欧盟领导人10月15日至16日在布鲁塞尔开峰会讨论后续步骤；中欧双方还计划2027年1月举行部长级视频会议，3月举行第三次例会。
茉莉花观察
我们的分析：同一项安排，欧方说的是出口减半，中国商务部说的是出口保持增长；每年35万辆的配额比“谭主”文章说的2025年30.2万辆多，所以中方说的增长是跟2025年比，欧方说的减半是跟按过去增速推演的未来出口量比。中国商务部9月才说过自愿出口限制违反世贸组织规则，所以我们认为，减半要落实，靠的会是欧盟自己的措施，而不是中方自己限量；有关报道说的保障措施就是这样的措施，欧盟还没有正式宣布。
不同看法：中国商务部说谅解是密集磋商的结果，谢夫乔维奇也称这是“第一步”，看起来双方避免了一场更大的汽车贸易争端。我们同意避免升级本身有价值；但这是靠给中国混动车对欧出口设配额上限换来的。
接下来要看什么：欧盟会不会正式宣布对中国混动车采取保障措施。我们判断，到2026年12月31日（含当天），欧盟委员会会正式宣布对从中国进口的混动车采取保障措施。欧方已经公开了减半的目标，中国商务部9月又反对自愿出口限制，欧盟领导人10月15日至16日还要在峰会上讨论下一步怎么做。
截至2026年9月的一年里，欧盟的插电式混合动力汽车进口量增长了86%，目前一半以上来自中国；按这项协议，中国混动车对欧出口的配额每年只增加6%。