欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇10月9日在X上说，与中国商务部部长王文涛达成的共同理解，包括把中国对欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车减半。中国商务部当天发表的声明说，这项谅解经过密集磋商、符合世贸组织规则，但没有公布具体条款，也没有提到减少多少。受影响最直接的是向欧盟出口混动车的中国车企：截至2026年9月的一年里，欧盟的插电式混合动力汽车进口量增长86%，价格下降20%，其中一半以上来自中国。
谢夫乔维奇10月9日还说，这项共同理解包括“适度控制”中国对欧盟出口混合动力和插电式混合动力汽车，四年内会减少数百万辆汽车的进口，但没有说明怎么实施。谢夫乔维奇的帖子也没有写明减半从什么基数算、什么时候开始、用什么办法。有报道说，谢夫乔维奇已向欧盟官员通报，欧盟预计会采取保障措施，把中国混动车进入欧盟的数量从预计2026年的约80万辆削减到每年约40万辆，如果达成一致，措施可能在今年12月实施（未经证实）。保障措施通常采用关税配额，进口超过一定数量就要加征关税；欧盟委员会发言人拒绝置评。
欧盟2024年10月对中国产纯电动汽车征收最终反补贴税，混动车不在其中。中国商务部9月18日曾说，所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，中欧之间的任何解决办法都要符合世贸组织规则和各自的国内法律。本站10月11日报道过，中国商务部公布的16项成果共识清单里，混动汽车谅解只有一句。谢夫乔维奇定于10月11日（星期日）向欧盟各成员国大使通报情况，欧盟领导人10月15日至16日在布鲁塞尔开峰会讨论后续步骤；中欧双方还计划2027年1月举行部长级视频会议，3月举行第三次例会。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析同一项谅解，欧方说的是出口减半，中方只说符合世贸组织规则。中国商务部9月才说过自愿出口限制违反世贸组织规则，所以我们认为，减半要落实，靠的会是欧盟自己的措施，而不是中方自己限量；有关报道说的保障措施就是这样的措施，欧盟还没有正式宣布。
不同看法中国商务部说谅解是密集磋商的结果，谢夫乔维奇也称这是“第一步”，看起来双方避免了一场更大的汽车贸易争端。我们同意避免升级本身有价值；但减半从什么基数算、什么时候开始、用什么办法，双方到现在都没有公开说明。
茉莉花的预判欧盟会不会正式宣布对中国混动车采取保障措施。我们判断，到2026年12月31日（含当天），欧盟委员会会正式宣布对从中国进口的混动车采取保障措施。欧方已经公开了减半的目标，中国商务部9月又反对自愿出口限制，欧盟领导人10月15日至16日还要在峰会上讨论下一步怎么做。
欧方要把出口减半，向欧盟出口混动车的中国车企却还不知道按什么基数减、从什么时候开始减。
综合法国国际广播电台、CnEVPost、谢夫乔维奇的X帖子、茉莉花报道
