这项协议于卡尼今年1月访问北京期间公布，允许在12个月内以约6%的关税进口至多4.9万辆中国电动汽车，并且该配额将随着时间的推移逐步提高。在前，加拿大对这些汽车征收的关税超过100%。

卡尼周三在法国东部小城埃维昂莱班举行的七国集团峰会期间告诉记者：“他其实挺喜欢这个结构的”，并指“我们之后又进行了一次谈话”。

周二，卡尼与特朗普谈论中加协议时，麦克风捕捉到，卡尼向后者解释了该协议如何限制进口汽车的数量。卡尼当时说道，“我想你会喜欢这个”。特朗普似乎表示同意，说“那很好”。

周三被问及此事时，卡尼表示，特朗普主动询问此事，所以才提到了这个话题。尽管特朗普和卡尼在七国集团峰会期间没有举行正式的双边会晤，但卡尼称，两人在峰会期间就“广泛的议题”进行了交流。

卡尼政府与中方的协议先前遭到了特朗普政府成员的严厉批评。特朗普政府维持了对中国电动汽车100%的关税，并以国家安全为由，禁止进口中国电动汽车的软件。

由于加方正寻求降低特朗普对外国制造汽车征收的关税，该协议仍是一个敏感话题。负责谈判的加政府部长勒布朗（Dominic LeBlanc）周二在峰会间隙会见了美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）。

勒布朗随后称此次会晤“富有建设性”，但对于在降低关税方面是否取得实质性进展，他并未给出明确答复。与此同时，加拿大工业部长乔利（Mélanie Joly）本周访问中国，部分目的是与中国汽车制造商会面。

卡尼政府一直寻求中加企业合资在加拿大生产电动汽车，但总理本人周三淡化了人们对快速取得成果的预期。

卡尼称，加拿大与中国的电动汽车协议“创造了一种可能性——注意，是可能性，而非确定性——即这种商业关系能够发展，并带来中国对加拿大的投资”。

卡尼补充说，自己所指的投资必须是“实质性的加拿大生产”，其政府对所谓的散件组装模式不感兴趣——这种模式下，汽车大部分在中国生产，然后运往海外进行最终组装。