张雪机车董事长张雪，日前前往重庆大学进行校园招聘，开出的应届毕业生年薪约人民币10至13万元（约新台币49万至64万元），遭部分学生质疑待遇不如预期。面对外界批评薪资缺乏竞争力，张雪3日发布视频强调，求职与招聘本来就是双向选择，「不能逼我把应届生工资提到人民币20万（约新台币98万）。」
界面新闻报导，尽管当时张雪以「老员工十年逆袭、持股估值3000万」的案例强调长期成长空间，但被陆媒评价「透着一种错置的傲慢」。
张雪3日发布视频回应称「还傲慢上了」，「难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到（人民币）20万，就像我不能逼你来上班一样。」
这场引发讨论的校招宣讲发生在10月26日。当天张雪告诉在场学生，自己不是来演讲，只是来打招募广告。
这次校招计划招收约100人， 7成职位归属研发方向。针对一般院校应届生，研发职位年薪区间为人民币10至13万，非研发职位人民币9至12万；针对重庆大学这类985院校毕业生，研发职位年薪人民币12至15万，非研发职位人民币10至12万，加班费单独核算。
张雪机车配套福利包含六险一金、有薪假期、员工餐厅、年度体检与员工购车优惠，实习期免费入住2人间宿舍，转正之后每月仅自付人民币200元住宿费。宣讲PPT同时写明涨薪机制：入职满1年，大部分员工薪资涨幅可达20%，第1年绩效排名前10%的员工，涨幅最高能够达到50%。
宣讲现场吸引了大量学生旁听。但薪资方案对外流出之后，质疑声音随之而来。
重庆大学官网显示，该校机械与运载工程学院是传统王牌院系，车辆、机械专业也是学校的重点优势学科。近3年来，机械设计制造及其自动化专业本科（大学部）毕业生的就业状况一直供不应求，供需比保持在1:4以上，一次性就业率保持在98%左右。
该专业毕业生的就业领域主要集中在机械、电子、航空航太、兵器工业等国有大型企业、民营大型企业和世界500强外资或合资企业；约30%的毕业生在大陆国内外著名高校攻读硕士学位继续深造。
另据极目新闻报导，该校硕士毕业生有不少进入赛力斯、比亚迪等厂研发职位，普遍薪资在人民币20至35万元，智驾算法职位甚至超过人民币40万元。有些网友直接拿同专业学生的薪资对标，认为张雪机车给的起薪竞争力不足。
但张雪以跟随自己10年的员工秦攀举例，称其从专科起步、月薪人民币几千元做起，如今年薪人民币5、60万，还持有公司股权，估值达到人民币3,000万。他告诉在场学生，大家的起点远高于秦攀。
校招宣讲结束之后，10月31日，张雪还专门发布视频，告诉应届生怎样才能进入张雪机车。他列出一套特殊招录标准：大学期间开始骑乘摩托车、拥有摩旅经验、熟悉车主需求，最好可以独立拆装摩托车零件、熟练使用3D制图软件。
他在视频里承诺，满足全部条件的应届生投递履历即可100%录用，薪资比一般应届生高出30至40%，「有多少我们想要多少」。显示该公司对于研发人才的偏好不只看重学历，更重视对机车本身的热爱与实操能力。
据重庆市发展改革委消息，重庆张雪机车年产50万辆机车建设项目已取得建设用地规划许可，前期工作加快推进，预计年内开工，该计划总投资约人民币7.5亿元，占地186.5亩，将新建厂房、研发中心、测试中心，搭配焊接、喷涂、引擎组装产线，建成后适配未来十年产品迭代。
4月，该公司海外订单总量已追上往年全年水准，6月单月产量突破1万辆，现有产能难以承接快速增长的海内外订单，扩产计划迫在眉睫。持续扩张的产能意味着企业需要大量机械、车辆方向的研发人才。
除了新人起薪，张雪近期涉及公司差旅规则的言论也受关注。 11月1日，张雪带领9人团队从大陆前往意大利米兰参加即将开幕的第83届米兰国际两轮车展（EICMA）。他特别提及，飞行时间超过5小时必须搭乘头等舱，低于5小时不能坐头等舱，包括他自己；若同事不坐头等舱，自己也不能搭乘头等舱。
张雪同时表示，老板自己坐头等舱、让同事坐经济舱的做法「很low」，如果不舍得花钱就一起坐经济舱，如果实在想要享受头等舱，就不要与同事坐同一班飞机。