中国商务部新闻发言人10月12日就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问说，关于混动汽车，双方确认了尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，并在2025年的基础上达成「向上安排」，中方获得的配额不会低于欧方其他任何进口来源地。商务部引用欧盟统计局的数据说，2024年欧盟从中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。
受影响最直接的是向欧盟出口混动汽车的中国车企：商务部说，这一安排确保中国企业的出口空间和稳定增长；欧盟贸易事务委员谢夫乔维奇10月9日在北京说的则是，按未来四年的贸易流量预测，与不采取措施相比，相关出口可能减少一半以上，约少出口数百万辆。本站10月11日报道过，谢夫乔维奇在X上说，这项谅解包括把中国对欧盟出口的混动车减半，中国商务部当天的声明没有公布具体条款，也没有提到减少多少。
三项原则中，商务部讲「尊重事实」时举的是欧盟统计局的进口数据；「非歧视」是任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业；「合规」是贸易安排应符合世贸组织规则，中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这次答问的提问说，一些外媒对混动汽车贸易安排的数量等细节进行猜测；商务部的回答没有给出配额数字。有报道说，欧盟计划把混动汽车首年进口配额定为35万辆，此后每年增加6%，措施最快可能在今年12月1日生效，为期四年，配额适用于所有来源地的混动车（未经证实）。
关于电动汽车，商务部说，中欧双方今年1月实现反补贴案「软着陆」，欧方发布了价格承诺通用指导文件，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序和其他复审程序。商务部说，这些共识维护了中国企业的实际利益，避免了中欧贸易摩擦局面升级。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析中欧两边的说法并不矛盾，比的基准不同。商务部拿2025年的30.2万辆作基础，说安排是向上的；谢夫乔维奇拿不采取措施时未来四年的流量作比较，说相关出口可能减少超过一半。从2024年的10.7万辆到2025年的30.2万辆，中国混动车在欧洲卖得越来越多；按两边的说法，这项安排保住的是2025年已经达到的量，限制的是此后的增长。
不同看法商务部说这些共识有力维护了中国企业的实际利益。我们同意，配额从2025年的进口量往上算、又不低于其他来源地，对向欧盟出口混动车的中国车企是一个保障；但配额具体多少、每年增加多少，商务部没有说，欧盟也还没有正式公布。
我们的判断欧盟的混动车配额能不能在12月1日生效。我们判断，到2026年12月1日（含当天），欧盟对混动汽车的进口配额还不会生效。前面说的12月1日只是最快的日子；到商务部10月12日答问时，配额数字仍是外媒的猜测，欧盟还没有正式公布，欧盟领导人10月15日至16日的峰会才讨论下一步。
综合联合新闻网报道
数据：中华人民共和国商务部
