纽约大都会运输署（MTA）董事长兼首席执行官利伯（Janno Lieber）10月15日说，四名公交查票员因与一名乘客发生肢体冲突，已被调离岗位，等待调查。乘客泰勒（Kyle Taylor）53岁，是布鲁克林布朗斯维尔一所公立学校的职员；10月6日清晨，他在上班途中坐B14公交，下车时被查票员拦住，冲突后被救护车送医。受影响的是纽约的公交乘客：MTA说，市内公交近一半的乘车没有付费，它一直在扩大公交查票，现有约350名查票员。
泰勒说，他先坐B15公交，用借记卡刷卡付了车费，再用司机给的纸质转乘票换乘B14，并把转乘票投进了票箱。查票员要他出示付款证明，他说借记卡只会显示第一程的刷卡记录；查票员又要他出示身份证件，他拒绝了，准备下车，冲突随之发生。附近商店的监控录像显示，两名查票员挡住他的去路，把他按在车身上，另两名查票员下车后，三人与他扭打，把他推向公交候车亭。他的律师平夫斯基（Benjamin Pinczewski）对媒体说，查票员打了他的脸，把他打倒在地，他有脑震荡，头、颈、背和左肩受伤。
泰勒在记者会上说：“我很痛，晚上睡不着。”他说自己现在不敢坐公交。他的左臂吊着绷带，还没回去上班，律师准备提交索赔通知，他说要起诉MTA。警方接到两份骚扰报案，一份是泰勒报的，一份是一名查票员报的，双方都说被对方推搡；警方到场时冲突已经开始，没有逮捕任何人。
利伯说：“我看了录像，其中有些地方令人担心。我们从来不希望我们的人和乘客发生肢体冲突。”纽约市公共交通局总裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）决定让四人停职，他说这“不代表我们看到或期望的员工专业水平”，查票员都受过与乘客打交道、化解冲突和缓和局面的训练。利伯说，MTA正和纽约市警察局密切合作调查，警方选择不逮捕、也不起诉这几名查票员。
MTA说，公交逃票每年让它少收3亿多美元。2023年，查票员已在部分公交线上查票；2024年8月MTA宣布扩大查票时，公交逃票率已从2023年的约35%升到47%。今年初全面改用OMNY刷卡系统后，没有配枪的查票员带着手持设备，核对乘客用信用卡、借记卡、OMNY卡或手机的付款，可以给逃票者开罚单，但没有逮捕权。
- 2023年查票员在部分公交线上查票，警察在全市20个车站配合
- 2024年8月MTA宣布在全市公交扩大查票，当时公交逃票率是47%
- 2026年初MTA全面改用OMNY刷卡系统，查票员配手持设备核对付款
- 2026年10月6日泰勒在布朗斯维尔下车时被查票员拦住，冲突后被送医
- 2026年10月15日利伯说四名查票员已被调离岗位，等待调查
数据：MTA和纽约多家媒体的报道
纽约市长曼达尼（Zohran Mamdani）去年竞选时主张公交免费。他的发言人爱德华兹（Jeremy Edwards）说，市政府不管查票队，但认真对待任何过度使用武力的指控，“这让人严重质疑MTA目前收公交车费的做法，没有一个纽约人应该为了3美元担心自己的安全”。利伯回应说，一件事不能成为取消公交车费的理由。泰勒的律师则把查票和纽约警察局当年被法院裁定违宪的“拦截搜身”相提并论，质疑查票对少数族裔的影响不成比例；倡议人士要求全面调查，并让查票员佩戴随身摄像机（未经证实）。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析这次争执的焦点是付款凭证。查票员的设备核对的是信用卡、借记卡、OMNY卡或手机的付款；泰勒说，他第二程用的是司机给的纸质转乘票，已经投进票箱，借记卡只显示第一程的刷卡记录，这一程他拿不出凭证。他是不是付了这一程的钱、冲突怎样升级，要等调查的结果；可以确定的是，这些查票员没有逮捕权，警方事后也没有逮捕任何人。
不同看法MTA说，公交逃票每年让它少收3亿多美元，近一半的乘车没有付费，加强查票有它的道理。我们同意逃票是实在的损失，但2023年就在查票，现在逃票率仍近一半；这次被按倒在地的，又是一个说自己付了钱、手里却没有凭证的人。
后续走向倡议人士要求查票员佩戴随身摄像机，MTA会不会照办；MTA和警方的调查还在进行。我们判断，今年年底前，MTA不会宣布让公交查票员佩戴随身摄像机。克里奇洛说这件事不代表查票员的一贯做法，利伯也说一件事不能成为取消公交车费的理由，MTA眼下的重点仍是扩大查票。泰勒说自己付了3美元车费，却拿不出这一程的凭证；争执从这里开始，最后四名查票员被调离岗位。
