美国洛杉矶市交通局10月26日启动测速照相试办计划，首批26处测速地点已经开始运作，每处原则上装2支摄影机，分别取缔不同方向的超速车辆，预计年底前扩大到125处。车辆超过限速11英里（约18公里）就会被拍照；按加州法律，每处设备启用后的头60天只寄警告通知，不开罚单。受影响的是在洛杉矶开车的人：警告期结束后，超速11至15英里罚50美元，16至25英里罚100美元，26英里以上罚200美元，时速达到100英里以上的罚款提高到500美元。
| 超速幅度 | 罚款（美元） |
|---|---|
| 11至15英里 | 50 |
| 16至25英里 | 100 |
| 26英里以上 | 200 |
| 时速100英里以上 | 500 |
数据：洛杉矶交通局公布的罚款标准，据媒体报道
首批摄影机装在学校附近和发生过严重车祸的路段，这是一项为期五年的试办计划。市政府说，推动测速照相主要是为了减少交通伤亡；洛杉矶警察局统计，2025年全市发生290起致命交通事故，已经连续3年多于凶杀案；交通局说，2024年约五分之一的死亡车祸与超速有关。加州过去不准地方政府使用自动测速照相，2023年通过第645号法案后，才允许洛杉矶、旧金山等6个城市试办，洛杉矶今年才第一次启用。
人权团体在加州立法时就反对，认为政府以交通安全为由扩大监控，影像资料可能被滥用，罚款也可能加重低收入群体和少数族裔的负担。交通局说，摄影机只拍超速车辆的后方和车牌，不拍驾驶和乘客的脸，也禁止使用人脸识别技术。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析我们认为，洛杉矶这项试办要回答的是测速照相能不能在不扩大监控的前提下减少超速致死。这是因为，市政府把减少交通伤亡作为主要目的，2025年290起致命交通事故已经连续3年多于凶杀案；交通局则限定摄影机只拍车尾和车牌、禁止人脸识别。
不同看法人权团体认为，影像资料可能被滥用，罚款也可能加重低收入群体和少数族裔的负担。我们同意这些担心值得关注，但这不改变我们的看法。这是因为，这是一项为期五年的试办计划，每处设备头60天只寄警告，减少伤亡的效果和这些问题都要看试办期间的数字。
前瞻年底前，洛杉矶能不能把测速地点从首批26处扩大到125处。我们判断，到2026年12月31日（含当天），洛杉矶启用的测速地点不会达到125处。这是因为，首批26处10月26日才启用，离年底只剩约两个月，还要再增加99处；而从2023年加州立法到洛杉矶第一次启用，已经过了约3年。按交通局的计划，年底前还会有更多路段装上测速照相；每处新地点启用后的头60天，超速的司机只会收到警告。
