台北市长蒋万安10月8日提出迁建松山机场，希望用机场周边300公顷的腹地打造台北AI园区；10月9日蒋万安接受媒体采访时又说，未来规划100公顷的产业园区。蒋万安对媒体说，辉达最初接触台北市产业发展局时，市府就发现台北的腹地不够；辉达年初签约落脚北士科，桃园机场第三航厦、第三跑道也即将完工启用，所以要在这个时间点启动整体规划，并和中央讨论。
受影响的是机场周边的居民和往返台北的离岛、花东居民：前行政院政务委员张景森说，迁建可以解除机场周边大片地区的航空限高和土地使用限制、改善噪音；离岛和花东的立委不分蓝绿都有很大疑虑，因为机场搬到桃园，往返台北的时间和成本都会增加。
社民党籍议员苗博雅指出，蒋万安2022年12月11日曾说，松山机场迁建要由中央和地方提出具体方案，绝对不是一到选举就仓促提出，质疑选前倒数50天提出会不会太仓促。民进党新北市长参选人苏巧慧的竞选办公室说，松山机场每年出入500多万人次，蒋万安和国民党新北市长参选人李四川没有和双北居民讨论就要迁走机场，两人在台北市执政近4年也没有讨论过这件事。张景森说，民进党的李应元、谢长廷、姚文智参选台北市长时都主张迁建，但这个议题谈了三十多年都没有实现，卡在技术、利益和党派选举三个问题上。媒体追问AI园区的电力从哪里来，蒋万安说应该好好思考重启核电。
| 项目 | 数字 |
|---|---|
| 机场周边腹地 | 300公顷 |
| 规划的产业园区 | 100公顷 |
| 松山机场每年出入 | 500多万人次 |
| 迁建议题谈了 | 三十多年 |
数据：自由时报、风传媒
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析松山机场迁建不是台北市一家能定的事。这个议题三十多年没有实现，卡在技术、利益和党派选举上，离岛和花东立委也有疑虑；蒋万安也说，要和中央讨论、一起努力。
不同看法蒋万安说，桃园机场第三航厦和第三跑道即将启用，台北要迎接AI的浪潮，所以现在启动规划。我们同意，桃园机场扩建确实改善了迁建的条件，张景森也说要等桃园机场扩建、机场捷运建成才有比较好的条件；但这个构想在选前50天提出，蒋万安自己2022年也说过不该一到选举就仓促提出。
展望行政院会不会同意迁建松山机场。我们判断，2026年12月31日以前，行政院不会宣布同意迁建松山机场。据张景森回忆，军方当年认为松山机场有重要的国安和军事功能，不宜迁建，张景森后来当政务委员督导重大交通建设时，也一直没有得到充分说明。在这个顾虑说清楚以前，机场周边大片地区的航空限高和土地使用限制就很难解除。
综合风传媒、自由时报报道
