纽约市议会10月22日以40票赞成、7票反对、2票弃权，通过禁止马车载客营业的“马哈詹法案”，赞成票足以推翻市长的否决。按法案，现有的马车、车夫和马匹执照在2028年5月31日全部作废；从6月1日起，除了拍电影、婚礼、游行等临时活动另外申请许可，纽约不再准许马车载客。市长办公室发言人说，市长曼达尼会签署法案。
受影响的是马车车夫和拉车的马：工会说，目前约有150名在职车夫、180匹马和68张马车牌照。法案要求市府在2027年4月1日前拿出转业计划，提供工作转介、职业咨询和教育机会；是否补偿马车业主的生意、执照和设备，法案只要求市府“考虑”。市长办公室说，市府正在制定详细的转业计划，也已开始讨论可能的补偿；一名做了多年车夫的马车业发言人对媒体说，法案对另找工作和继续经营都没有帮助，她问，自己找工作期间谁来付房租。马主要在2027年6月1日前向卫生局证明，不会把马卖去屠宰；动物保护组织PETA说，会拿出5万美元帮这些马退役。
- 2007年纽约市议会第一次有人提出禁止马车的法案
- 2026年6月17日18岁的印度游客马哈詹在中央公园坐马车时身亡
- 2026年10月22日市议会以40票对7票、2票弃权通过“马哈詹法案”
- 2027年4月1日市府拿出马车业转业计划的期限
- 2027年6月1日马主向卫生局证明不把马卖去屠宰的期限
- 2028年5月31日现有的马车、车夫和马匹执照全部作废
- 2028年6月1日纽约不再准许马车载客，临时活动另须申请许可
数据：纽约市议会10月22日的新闻稿和法案文本；马哈詹身亡的日期据通讯社报道
代表车夫的运输工人工会在给市府法律总顾问的信中说，法案一成为法律，就会立刻向法院申请临时限制令；工会律师在信中说，这可能是纽约第一次禁止一个原本持牌的行业，法案剥夺了业主对自己财产的一切经济用途。市府法律部门发言人在声明中说，有信心法案有法律依据，会准备应诉。表决前，有人在最后一刻提出修正，想把禁令推迟到2030年，没有成功。
议长朱曼宁在声明中说，动物福利、越来越极端的高温，加上中央公园每年超过4200万游客的拥挤，现状对马和人都已经不可持续、不安全。今年6月17日，18岁的印度游客马哈詹在中央公园坐马车时，车夫下车替他的家人拍照，马受惊狂奔，马哈詹因此身亡；法案以他命名。特朗普在社交媒体上说，公园一带车祸很多，也没有禁止汽车进公园，为什么要禁止马车；他说马车是一项伟大的传统，会让人怀念。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析我们认为，这项禁令接下来的争议主要在补偿。这是因为，法案只要求市府“考虑”是否补偿马车业主的生意、执照和设备，没有规定一定要补，工会律师说法案剥夺了业主对财产的一切经济用途；对约150名在职车夫和68张马车牌照的持有人来说，执照2028年作废后，牌照和生意就没有用处了，补不补偿决定他们损失多少。
不同看法朱曼宁说，中央公园越来越拥挤、天气越来越热，现状对马和人都不安全，今年已经有游客因此死亡。我们同意安全问题是真的，但禁令的代价主要落在合法持牌的从业者身上。这是因为，禁令取消的是市府自己发出的执照，转业计划最迟在2027年4月1日拿出；对车夫来说，计划出来之前，还不清楚转业期间靠什么维生。
展望工会会不会真的告上法院。我们判断，到2026年12月31日（含当天），运输工人工会或马车业主会向法院起诉纽约市，要求暂停或推翻这项禁令。这是因为，工会已在信中说法案一成为法律就申请临时限制令，市长办公室也说曼达尼会签署；对业主来说，补偿还在讨论，起诉是要先让禁令暂停，保住牌照和生意。
综合美国广播公司纽约台、今日美国、纽约邮报、纽约市议会、纽约市议会立法资料库、路透社、美联社、NY1新闻台报道
