大陆正值「十一」长假，随着新能源汽车日益普及，驾驶新能源车出游的民众大增，大陆多个高速公路服务区充电桩再现排队潮。因一桩难求，部分车主等候超过5小时，甚至有人从黑夜等到天亮。还有车辆因电量仅剩1%抛锚，须由工作人员及其他车主合力推至充电桩。为提高充电桩周转率，部分服务区采取充电至80%即须离场的临时措施。
据大陆央广网，「十一」假期首日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，创历史节假日单日新高；大陆交通运输部预判，假期首日高速新能源车流量峰值可达1780万辆次，为平日1.8倍。大陆国家能源局3日通报，10月1日、2日全国高速公路充电次数达206.04万次，累计充电量5010.99万千瓦时，较去年同期增加五成。
澎湃新闻指出，9月30日至10月1日凌晨，多个高速服务区出现新能源车排队充电，有车主等候超过5小时。成都车主李先生表示，1000公里旅程曾一次排队4个半小时；另一名刘先生在京昆高速陵江服务区取到99号，等候5个多小时才充上电。
潇湘晨报提到，甘肃刘女士9月30日晚10时许抵达兰海高速洛塘服务区，排队7小时，至翌日清晨5时才充上电；湖北枣阳北服务区东区则采取现场取号、分轮叫号，车主黄女士表示，队伍一度排到第五轮，估计约有200辆车等候充电。还有不少车主在小红书上秀出号码牌，有人抽到140号，排到天亮才充到电。对此，有不少网友揶揄称，「高速服务区新能源车充电像排队打饭」。
四川包茂高速达州北服务区有新能源车电量仅剩1%，无法继续行驶，最后由服务区工作人员及多名车主合力推至充电桩旁。明报提到，由于充电大排长龙，部分油电混合车主改烧油行驶。
为加快充电桩周转，部分服务区实行充电至80%强制离场。大陆国网智能车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭表示，锂电池前80%电量充电速度较快，最后20%速度会大幅下降，长途出行可充至80%以缩短等待时间。
对于这项措施，车主意见不一。有车主表示，她2日自驾从重庆到西昌，「充电桩限流80%后，效率高了不止一星半点，全线没有排队」，不过其车辆续航较短，增加了充电次数。另外，亦有车主表示，高速路况多变，「万一后续路段塞车、低温耗电加快，只充80%电量很容易有续航焦虑」。
大陆交通运输部表示，假期高速公路充电需求通常从每天10时开始增加，21时后逐步回落；10月5日、6日为返程内核时段，其中5日充电高峰预计为11时至21时，6日为10时至22时。
