国家运输安全委员会(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)7日表示，一架亚马逊(Amazon)波音767型货机6日下午在迈阿密国际机场(Miami International Airport)降落时冲出跑道，撞上一辆载有清洁公司员工的厢型车与另一辆休旅车，造成厢型车内五人死亡，事故现场「满目疮痍」。联邦机关已经针对这起致命空难的事故原因展开调查，调查人员7日设法厘清飞机是否因为着陆过晚而无法安全停下。
霍曼迪说，车辆、飞机、机场设施的各种残骸散落得到处都是，「范围非常广，状况惨不忍睹，相信对搜救人员来说也非常不容易」。她表示，货机冲出跑道大约1300呎，隶属于航空公司清洁包商「专业海洋服务公司」(Professional Ocean Service Corp)的厢型车被撞得几乎全毁。
NTSB将于8日公布有关这起空难的进一步消息，可能包括俗称「黑盒子」的飞行纪录器飞航速度数据。
当局已寻获黑盒子。霍曼迪在记者会上表示：「我们已经寻获飞航数据纪录器(FDR)和座舱语音纪录器(CVR)」，即俗称的黑盒子。这两项设备将送往NTSB进行分析。
这架Prime Air货机机龄约32年，是由总部位于北卡罗来纳州的货运航空公司21 Air营运，2015年改装为货机，先前则是多家航空公司的客机。
目击视频显示，这架货机似乎在跑道上方盘旋相当长一段距离后才开始着陆。货机6日从辛辛那提起飞之后前往迈阿密，接着飞往波多黎各首府圣胡安(San Jua)，从圣胡安返回迈阿密时，当地时间下午2时左右冲出跑道。除了厢型车上五人死亡，另有三人重伤、两人轻伤送医。两名货机飞行员状况并不清楚。
美联社报导，航空专家说，调查人员将设法了解飞机确切着陆位置、是否超出正常着陆区，以及机组人员为何没有选择放弃着陆；调查人员也将检查飞机的速度与煞车系统、天气、风力等状况，还有可能导致冲出跑道的其他因素。
飞机一般着陆区是在跑道前3000呎，航空安全专家艾罗约(Steve Arroyo)说，若超过区域就应该放弃着陆，重飞再试。
根据联邦航空管理局(FAA)，全国有120多个机场设有防止飞机冲出跑道尽头的拦阻系统，但迈阿密机场没有这套配备。