德国经济和能源部周三表示，出于安全考虑，德国政府已阻止该国物流公司Zippel出售给中国国有企业中国远洋海运集团（Cosco、以下简称中远海运）的交易。该部门在一份声明中表示：“此次收购将加深依赖关系，并危及德国及欧盟供应链的韧性”。
作者：
弗林
据《国际船舶网》年初报导，中远海运拟收购德国老牌货代及多式联运企业Konrad Zippel Spediteur的80%股权，扩大其在欧洲内陆集装箱运输领域的业务布局。本次收购由中远海运在荷兰注册的全资控股公司Goldlead Supply Chain Development（Europe）实施。这笔交易已经于去年12月22日向德国联邦反垄断局申报，并于今年1月初对外披露。中远海运是中央直接管理的中国特大型国企。
报导指，Konrad Zippel成立于1876年，总部位于汉堡，是德国历史最悠久的货代公司。该公司现有员工约200人，运营约200辆卡车，主要从事汉堡港、不来梅哈芬港与德国腹地两大核心区域——柏林以及哈勒-莱比锡地区的施科保（Schkopau）化工工业区——之间的集装箱多式联运业务。2014年，该公司营业额突破5000万欧元。
据了解，尽管该公司的整体市场份额不大，但在柏林、施科保和埃尔斯特韦达的货运枢纽却发挥着举足轻重的作用；据该报援引的一份政府文件显示，该公司在上述地点的货物装卸量占比据称在35%至90%之间。Konrad Zippel主要负责连接北海港口与德国东部的工商业中心。
据德国《商报》此前援引德国国防部消息报导，这使得Konrad Zippel公司对于德国联邦国防军的后勤保障也具有重要意义。一旦发生冲突，通往德国东部边境的后勤补给线也被视为对北约至关重要。据德国国内情报机构评估，在冲突或危机局势下，那些受中方影响的欧洲交通基础设施将无法使用——或者至少无法完全投入使用。
欧洲多国政府对中国国企在物流和交通基础设施领域的投资日益警惕，担心这些投资可能导致敏感供应链信息外泄，并造成依赖。德国反垄断机构曾于2月份批准了这笔涉及Zippel的交易，当时指国家安全考量不在其审查范围内。
Zippel首席执行官普拉斯（Axel Plass）在一份声明中表示：“我们本希望看到不同的结果，但仍认为当初的商业决策是正确的”。他补充道，日常运营将照常进行。
中远海运未立即回应路透社的置评请求。中远海运持有汉堡托勒奥特（Tollerort）集装箱码头略低于25%的股份，该码头由汉堡港口与物流股份公司（HHLA）运营。德国政府是在经历漫长的博弈后，才于2023年5月批准这家中企入股，并对中远海运参与程度设定了限制。