据彭博社援引消息人士报导称，鉴于中国产混合动力汽车（以下简称混动车）在欧洲的销量急剧增长，欧盟正准备采取保障措施，以限制此类汽车的进口。目前，中国产混动车已占到欧洲市场销量的四分之一。
作者：
弗林
所谓保障措施允许欧盟在某行业进口激增后对相关产品实施限制。报导称，其中一种方式是采用关税配额，即对超过特定数量的进口产品加征关税。知情人士表示，拟议的进口限制措施将设有期限。该报道未披露具体的配额、关税税率或实施日期，且相关计划仍可能发生变化。
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）即将在北京与中国商务部长王文涛举行会谈，此次会谈的结果可能会影响相关计划。报导称，欧盟委员会打算将混动车作为试点案例；如果相关措施行之有效，可能会将其推广至欧盟认为存在贸易失衡的其他领域。此举表明，在此前寻求中方实施自愿出口限制未果后，欧盟正着手准备自行采取措施以限制进口。
混动车已成为中欧汽车贸易争端中的新焦点。欧盟自2024年10月底起，正式对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，并在10%的基础关税之上叠加7.8%至35.3%不等的额外税负，综合税负最高可达45.3%。
据英国《金融时报》9月份的报道，欧盟从中国进口的混动车数量从2024年10月的3800辆增至2026年7月的5万辆，而同期平均价格则有所下降。
彭博社报导指，8月份，中国品牌在欧洲新车市场占据了近12%的份额，创下历史新高，并占欧洲插电式混合动力汽车销量的约三分之一。这些针对混动车的潜在限制措施，是欧盟旨在平衡对华贸易关系的更广泛努力的一部分。据彭博社数据，欧盟对华贸易逆差每天超过10亿欧元。
欧盟成员国领导人将于10月中旬讨论与中国的贸易关系及潜在的新工具。欧盟委员会计划在年底前提出一系列措施，以应对欧中贸易失衡问题并实现供应链多元化。
此外，英国《金融时报》日前报导称，英国商业、创新、科学与贸易大臣雷诺兹（Jonathan Reynolds）近期驳回了欧盟关于对中国电动汽车加征关税的呼吁，但他并未完全排除这一选项，而是将其保留在“审议”之中。
雷诺兹已授权官员制定一套针对中国进口汽车——这些汽车在英国日益受到欢迎——的潜在关税方案。然而，他尚未批准实施这些措施，因为此举可能引发中方的对等关税报复，从而损害向中国出口汽车的英国车企——特别是捷豹路虎的利益。
报导称，欧盟方面已向英方发出警告：如果英国希望避免遭遇可能冲击其关键出口产品的“欧洲制造”（Made in Europe）壁垒，就必须提高针对中国汽车的关税，并使自身的贸易政策与欧盟保持更紧密的一致。英国希望加入欧盟的“欧洲制造”计划；该计划目前正在欧盟内部进行辩论，最早也要等到12月份才会最终敲定。