台湾高铁新世代列车N700ST首组列车昨（15）日正式抵达高雄港，睽违22年再次在高雄港74号码头迎接全新高铁列车。台湾高铁董事长史哲也在抵台典礼上向交通部「请命」，宣布新车明年7月1日上线后，将检讨已20年未调整的高铁票价，并朝多元、弹性的票价结构规划；若后续进程顺利，新票价最快可望于2028年9月、12组N700ST全数投入营运后实施。
新车为何延迟抵台？大风大浪后首组N700ST终于进港
台湾高铁此次向日本采购12组N700ST列车，第一组共12节车厢，7月30日自日本出厂，原订8月6日出港，受到白海豚台风影响延至11日晚间6时启航，航程又受到西南气流、大雨及大浪影响，货轮降速航行，最终于今日凌晨3时抵达高雄港，上午6时顺利靠港。
高铁公司在高雄港74号码头举行「N700ST新车抵台典礼」，交通部长陈世凯、高雄市长陈其迈及高铁董事长史哲共同见证新车从货轮船舱缓缓吊挂卸载，正式声明新世代列车进入台湾。
22年后高铁变了多少？新车上路后有何挑战？
史哲致词时回顾，22年前700T列车同样从74号码头抵台，当时社会甚至出现「高铁是废铁」的质疑；22年后，社会氛围已经完全不同，从当年2007年通车时每日平均4.6万人搭乘，如今今年全年日均运量可望突破23万人，高铁也从单纯的交通工具，逐渐带动沿线城市发展。
「高铁从移动实现移居，未来更要朝宜居发展。」史哲表示，N700ST新车导入后，高铁将迎来三大挑战，首先是未来700T与N700ST两种车型将同时营运，对后勤维修与夜间保养的2000多名高铁员工将是一大考验，预计需要约2年时间逐步稳定。
第二项挑战则是财务永续。史哲表示，高铁已经成为不可或缺的「台湾动脉」，健全财务体质是持续提升服务品质的基础，因此在新车导入、乘车品质改善后，将进一步检讨现行票价。
高铁票价20年没变，这次真的要涨了吗？
史哲也在典礼上直接向交通部请命，表示高铁现行票价已20年未调整，明年7月1日新车上线后，将针对票价进行检讨，「但前提是要先让乘客坐得爽，再来讨论票价。」据了解，高铁内部目前已着手研拟票价调整方案，未来方向不会只是单纯调涨票价，而是以「多元、弹性」的票价结构为主轴，针对不同旅次目的、长短途、直达或区间列车等设计不同票种与优惠，早鸟票也可能增加弹性，并研议亲子、旅游等族群优惠。
目前北高标准车厢票价为1490元，自高铁通车以来已维持多年。高铁过去曾于2013年因财务改革短暂调涨票价，但随后又于2015年底苗栗、彰化及云林三站通车后调回原有票价。
史哲表示，12组N700ST全数导入后，也将启动现有34组700T列车汰旧换新的规画。若票价调整方案明年7月1日提出，后续仍须经过董事会及交通部等进程，最快可望在2028年9月、12组新车全部上线后实施。对于高铁票价调整，陈世凯也发布正面态度，但提出三项要求，包含维持运输安全、提高运能与运量，以及让旅客真正「坐到满意」。
陈世凯表示，交通部目前正推动「高铁2.0」，涵盖车站、票务、客户及智能服务等面向，在新车陆续上线后，必须让整体服务品质达到2.0水准，再进一步讨论票价调整。
N700ST何时能载客？
至于首组N700ST抵台后，接下来将耗时约2天完成吊挂卸载，再利用3个深夜时段，在交通管制及护送下，以陆路运送至燕巢总机厂。列车抵达后将展开组装、静态测试及安全检查，预计今年11月完成组装及静态测试。
后续则进入动态测试阶段，包含牵引力、煞车及服务设施等69项细目，分3阶段进行，预计2027年4月底前完成整体动态测试。其余11组新车也将依照时程，于2026年至2028年间陆续抵台，预计2028年9月12组新车全数上线。
对台湾高铁而言，N700ST不只是新车到港，更是高铁营运20年后再次启动全面升级的关键节点。从增加运能、提升乘车品质，到后续汰换700T及调整票价，高铁下一阶段面对的，将是如何在「让旅客坐得更好」与「维持财务永续」之间取得平衡。