大陆9家车企21日同步宣布召回逾400万辆汽车，其中近7成为特斯拉。此次召回主因涉及车门把手安全疑虑，在车辆碰撞、断电等情况下，可能影响乘员逃生及外部救援。大陆车门把手强制新制将于2027年上路，要求各车门配置机械式内、外把手。
8月21日，大陆9家车企同时发布召回多款汽车的公告，包括中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米，涉及20款车型、400多万辆车。
「车门把手」为此轮召回的主因，多家车企提到，由于车内紧急机械拉手与内装颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响车内人员快速打开车门逃生和车外人员救援，存在安全疑虑。
本轮因车门把手召回的超400万辆汽车中，特斯拉占据了近7成、近300万辆，其他8家车企也根据安排于不同的时段启动召回。绝大多数车企将于8月打开召回，仅特斯拉和奇瑞新能源于9月启动召回。
各家的改进措施主要有以下三种：免费为召回范围内的车辆在车内紧急机械拉手位置加贴警示标示；通过汽车远程更新（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略；更换改进后的车内紧急机械拉手盖板。
陆媒第一财经报导，近年来，隐藏式车门把手潜在的安全风险，增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生与救援风险。比如断电情况下，电动式外车门把手和车门内把手失效，无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
2025年10月13日，一辆小米SU7在成都天府大道发生碰撞后起火，有路人试图救援，但始终无法从外部打开车门。原因是小米SU7未配置机械式外门把手，从车外开门须按压隐藏于门把手内的微动开关，以电动方式解锁，而车内虽设有机械式紧急开关，但若受困者因事故失去意识，也无法自行操作开门。
类似事件接连发生，引发外界对于这种车门把手的担忧，而后，大陆工信部组织制定的强制性国家标准「汽车车门把手安全技术要求」，即将于2027年1月1日起开始实施。
新制强制标准要求，具备机械释放功能的车内门把手应易于辨识，且每个车门都须配置机械式内、外门把手。当车门处于锁定状态，若发生安全气囊展开、动力电池热事件等事故，非碰撞侧车门应能在不使用工具的情况下，透过机械式门把手打开。
虽然新规定于明年才正式实施，但一位汽车安全专家表示，这批召回的车型按标准要求是合规的，但是有了车门把手新制强制标准要求后，隐藏式车门把手的安全隐患已经很清晰，采用缺陷召回的方法消除风险是合理的。