中国国庆长假期间，开新能源车出游的人大增，多个高速公路服务区出现排队充电，部分车主等了5个多小时，有人从夜里一直等到天亮。国家能源局说，假期首日全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，比2025年国庆假期首日增长60.4%，创历史节假日单日新高。国家能源局4日公布，按它统计的全国6.27万个高速充电枪，10月1日至3日累计充电296.86万次、充电量7161.93万千瓦时，比去年同期分别增长48.41%和49.39%。这对开新能源车走高速回家或出游的人影响最直接：服务区充电可能要排几个小时，返程时充电的车还会大幅增加。
甘肃一名刘女士9月30日晚上10点多到达兰海高速洛塘服务区，排了7个小时，到第二天清晨5点才充上电。成都车主李先生对媒体说，他1000公里的旅程中有一次排了4个半小时；另一名刘先生在京昆高速陵江服务区取到99号，等了5个多小时才充上电。湖北枣阳北服务区东区采取现场取号、分轮叫号，车主黄女士对媒体说，队伍一度排到第五轮，估计约有200辆车在等充电。四川包茂高速达州北服务区有一辆新能源车电量只剩1%，无法继续行驶，最后由服务区工作人员和多名车主一起推到充电桩旁。
为了让充电桩周转得快一些，部分服务区规定充到80%就必须离开。国网智慧车联网技术有限公司监控中心总监史双龙对媒体说，公司在热点服务区鼓励车主充到80%时及时腾出车位，缩短每辆车的平均充电时长，假期中还引导车主到高速出入口附近的城镇公共充电站充电。车主对这项做法看法不一。一名车主说，她2日从重庆自驾到西昌，“充电桩限流80%后，效率高了不止一星半点，全线没有排队”，不过她的车续航较短，充电次数增加了。也有车主说，高速路况多变，“万一后续路段塞车、低温耗电加快，只充80%电量很容易有续航焦虑”。
高速服务区的充电枪在增加：2025年底全国有7.15万个，当年新增2万个；2026年6月底有8.54万个；交通运输部在2026年9月24日说，现在约有8.9万个，基本覆盖所有服务区。交通运输部副部长李扬说，今年1至8月新增的大功率充电枪约1.1万个，等于去年和以前的总和，但设施“依然难以满足要求”。李扬说，全国新能源车保有量已达到4897万辆；交通运输部1月公布，2025年底这个数字是4397万辆。交通运输部预计，国庆首日高速公路上的新能源车流量可能达到1780万辆，是平时的1.8倍，整个假期平均是平时的1.6倍以上。
数据：国务院新闻办公室2026年1月29日、9月24日的新闻发布会，新华社2026年8月13日报道
今年国庆假期，国家电网公司已在高速服务区布置应急充电枪599根，在充电繁忙、变压器容量有富余的服务区布置了32台移动应急充电车。每天10时起服务区充电车辆明显增加，21时后逐步回落；10月5日和6日是返程的核心时段，预计充电高峰为5日11时至21时和6日10时至22时。国家能源局说，将会同有关方面继续加强高速公路充电设施的监测调度。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的判断节日的需求高峰太集中，加剧了服务区排队；桩在加快建，但交通运输部也说依然难以满足要求。今年以来，高速服务区的充电枪增加到原来的约1.24倍，新能源车增加到约1.11倍；国庆首日的充电量却比去年同期涨了六成。按交通运输部预计，假期新能源车流量平均是平时的1.6倍以上，桩若按平时的用量建，到节日就不够；返程的5日和6日，开电车的人还得把排队时间算进行程。
不同看法反对的理由是建桩在加快，今年1至8月新增的大功率充电枪约1.1万个，等于以往的总和；建桩只要快过需求增长，节日的缺口就会变小。我们同意多建桩有用；但为一年里几天的高峰把桩建足，平时利用率多高、成本多大，还没有数字；在那之前，移动充电车、充到80%离场这类办法节日里还少不了。
接下来要看什么5日和6日返程时，服务区排队是否比头几天短。
综合联合新闻网、中国新闻网、光明网、21经济网、新华网、大众网、快科技报道
