茉莉花
新闻网
2026-09-08 · 星期二近12小时收录 80 条最近更新 19:15

快讯西雅图美食节枪响 至少2死5伤 单轨列车全面停驶

中吉乌铁路串联中亚 122公尺高桥墩立在天山八度震区

转载信息出处与时间记录
内容性质
全文转载(非本站原创报道)
原始出处
中时新闻网
原文作者
蓝孝威
原文发布
本站收录

一条铁路,改写中亚物流版图。中吉乌铁路一旦通车,中国到中东、南欧的运距将缩短约900公里,运输时间省下7到8天;吉尔吉斯从「陆锁国」翻身成「陆联国」,每年坐收4到5亿美元过境费;俄罗斯睽违多年终于松口,上合组织居中协调,让这条穿越天山的铁路从图纸变成实桥。

天山深处,克奇阿勒特河特大桥的桥墩正一寸一寸往上长。122公尺高,相当于40层楼。桥址位在八度地震区,钢筋混凝土全是特制的。主跨钢桁梁先在岸上拼好,再用吉尔吉斯从未用过的「步履式顶推系统」,把上千吨的梁体平稳送过河谷。

这是2026年8月31日《人民日报》首度披露的技术细节。同一时间,数百公里外的比什凯克,中吉两国领导人将中吉乌铁路列为会谈内核。联合宣言强调,要「保障项目顺利、及时实施」。

从1997年图纸上的一条虚线,到2026年天山深处的实桥,这条铁路等了将近30年。

吉境内段是「硬骨头」 桥隧占了近四成

据观察者网报导,中吉乌铁路从新疆喀什出发,经过吉尔吉斯,向西到贾拉拉巴德,终点是乌兹别克斯坦安集延。吉尔吉斯境内段全长304.84公里,占了整条路将近六成,是最难的一段。

沿途要穿越莫尔多套山、费尔干纳山等大型山脉,还有阿尔帕河、克奇阿勒特河等多条水系。高原、高寒、大风、干旱,加上高地震烈度、多年冻土,条件非常恶劣。全线要新建29座隧道、50座桥梁,桥隧总长约120公里,占了路线近四成。

2024年12月27日项目正式启动,2025年4月底三座重点隧道开工,6月进入全面施工。截至2026年8月,29座隧道已有26座动工、1座贯通;50座桥梁有40座开工;整体施工进度约17%。科什特伯北2号隧道8月5日贯通,全长209.6公尺,花了87天完成。

吉国总统:这是第二个「库姆托尔」

吉尔吉斯把这条铁路视为国家命运的改写。总统扎帕罗夫7月向全国讲话时说,本国铁路和公路「实际上处在交通死胡同」,进出口高度受制于外部通道。铁路建成后,吉尔吉斯将成为过境国,变成中国与世界之间的重要门户。

他把过境收入直接比作本国经济图腾「库姆托尔金矿」,说年净收益预估约4到5亿美元。金矿总有挖完的一天,铁路却能长期收过路费。

吉尔吉斯副总理拜萨洛夫也说,这条铁路将从根本上改变整个中亚。相比西伯利亚大铁路和海运,运输时间至少缩短7天。纳伦州有丰富的煤、铁、铝和稀土元素,但过去没铁路运不出来,现在终于可以开发了。

俄罗斯立场松动 轨距问题有解

中吉乌铁路构想始于1997年。过去莫斯科态度始终审慎,尤其在轨距标准上立场坚定。中亚铁路长期沿用苏联时期的1520公厘宽轨,形成以莫斯科为中心的运输体系。一旦采用中国的1435公厘标准轨,将首次实质性进入中亚腹地。

2022年之后,俄罗斯战略重心转移,立场逐步松动。2026年4月,俄罗斯联邦运输部副部长兹维列夫公开表态:俄方愿意协助建设,提供技术支持、人才培养和机车车辆。但他也强调,吉尔吉斯作为欧亚经济联盟成员,铁路标准应遵循联盟要求。

三国最终拍板的方案是混合轨距:喀什到马克马尔约160公里采用中国标准轨,马克马尔到贾拉拉巴德、再到安集延采用宽轨,在马克马尔设换装枢纽。上海社会科学院上海合作组织研究中心主任李立凡分析,这是「立陶宛模式在中亚的二次实践」——两种轨距在第三国腹地交接,而不是在国境线上一刀切。

哈萨克斯坦焦虑了 上合扮协调角色

中吉乌铁路全程绕开哈萨克斯坦,让中国到中东、南欧的运距缩短约900公里,时间省7到8天。哈萨克斯坦担忧这会分流中欧陆路货运订单,削弱本国过境枢纽地位。

焦虑已经化为行动。哈萨克斯坦启动本土铁路升级,寻求欧盟贷款购置机车。但线路更长、中转环节更多的先天缺失,不是升级就能弥补的。李立凡说,哈方曾暗示可以有限参与外围建设,比如电讯和基建。

李立凡分析,俄方支持暗含条件,内核诉求是透过轨距问题保持影响力。但俄方在轨距上妥协,说明它在能源、安全等领域也需要上合。上合组织提供了一个各方都能接受的多边平台,让轨距协调、融资安排和安全协作得以推进。

中国标准进入中亚 学者:技术赋能大于依赖

从抗震材料到顶推工艺,中吉乌铁路处处是「中国标准」进入吉尔吉斯的具体切片。李立凡认为,短期内各方加深路径依赖,从设计、施工到维护全链条采用中国体系,后续自然会延续这套标准。

但另一面更值得关注:铁路本身提升了吉尔吉斯和乌兹别克斯坦的过境自主权。过去吉尔吉斯进出口必须经过哈萨克斯坦中转,没有选择余地。铁路开通后,它有了自己的东西向出口通道,从「陆锁国」变「陆联国」。乌兹别克斯坦作为双重内陆国,也多了一条不经过第三国的出海路径。李立凡说,这种「赋能效应」长期来看将超过「依赖效应」。

美国正以C5+1(美国与中亚五国:哈萨克斯坦、吉尔吉斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦组成的多边外交与合作平台)、关键矿产和AI合作加大在中亚的投入。李立凡把上合视为「缓冲器」而非「免提器」,能把双边工程转成多边项目,缓冲「中国标签」的敏感解读。他强调,西方一定会曲解和指责,但上合定力不会改变。

更正与撤稿0 条记录

本文暂无更正或撤稿记录。若本文发布更正、澄清或被撤稿,相关说明将按时间顺序列于此处。版权异议或撤稿请求:见 版权与撤稿,或致函 [email protected]