美国贸易代表办公室10月26日在《联邦公报》上发布通知，提议把针对中国海事、物流和造船业的301调查所采取的措施从2026年11月10日起再暂停两个月，到2027年1月9日为止，理由是要和中国进一步谈判。暂停期间，中国拥有、经营或建造的船舶停靠美国港口不用缴这项港口费，对岸桥起重机等货物装卸设备加征的关税也继续暂停。通知说，美国正继续和中国接触，目标是让中国取消这项调查涉及的做法和政策。
通知10月23日提交公开查阅，公众意见征集到10月30日截止；现行的暂停期到2026年11月9日结束。这次延期还没有最终确定，通知也没有说中国会不会延长对美国相关船舶报复性收费的暂停。
美国2025年10月14日开始收这项港口费，11月10日起暂停，收费实行不到四个星期；中国也暂停了对美国相关船舶的报复性收费。中方当时称这项政策是保护主义，并对美国航运公司征收对等费用。暂停收费是特朗普和习近平在韩国达成的更广泛贸易协议的一部分。收费实行期间，美国航运公司美森（Matson）报告发生了640万美元的中国对等港口费，中国国有的中远海运估计每年要面对15亿美元的美国收费。
- 2025年10月14日美国开始收这项港口费
- 2025年11月10日美国暂停收费，暂停期到2026年11月9日
- 2026年10月23日美国贸易代表办公室提交延期通知，开始征求公众意见
- 2026年10月30日公众意见征集截止
- 2026年11月9日现行暂停期结束
- 2027年1月9日提议中的新暂停期结束
数据：美国贸易代表办公室在《联邦公报》上的通知；媒体报道
民主党参议员凯利（Mark Kelly）和沃伦（Elizabeth Warren）6月曾写信给美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer），敦促立即恢复收费，说暂停有损重建美国商船造船业的努力；他们说，中国船厂现在建造了全球一半以上的商船，美国只占0.1%。航运公司则欢迎暂停。航运公司ACL的首席执行官阿博特（Andy Abbott）对媒体说，美国贸易代表办公室错把ACL的船归为汽车运输船，其实它运的货只有1%是汽车；延期让ACL可以继续为美国市场服务。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析我们认为，美方再延两个月，是暂缓收费、继续谈判，同时保留恢复收费的可能，不是放弃这项措施。这是因为，通知说延期是为了和中国进一步谈判，美方的目标仍是让中国取消这项调查涉及的做法和政策；措施只是暂停，没有撤销。再往下一层，暂停每次只延一段时间，到期前美方都可以重新决定恢复还是继续暂停，中方在谈判中就一直面对恢复收费的可能。
不同看法民主党参议员凯利和沃伦主张立即恢复收费，说暂停有损重建美国造船业。我们不同意马上恢复。这是因为，收费实行时中方也征收对等费用，美森不到四个星期就发生了640万美元；暂停期间，中方的报复性收费也停了。
展望现行暂停期11月9日结束前，美国会不会正式决定继续暂停这项收费，至少到2027年1月9日。我们判断，到2026年11月9日（含当天），美国贸易代表办公室会正式决定继续暂停这项收费，至少到2027年1月9日。这是因为，通知已把新暂停期定在11月10日开始，意见征集10月30日就截止，谈判也还在进行。对停靠美国港口的中国造、中国经营的船来说，只要延期获准，明年1月9日以前都不用缴这笔港口费。
