特斯拉长期向韩国消费者推销「全自动驾驶（监督模式）」（Full Self-Driving, Supervised，简称FSD）软件，却明知该系统在多数车辆上无法合法使用，已导致数万名车主权益受损。韩国消费者权益团体「消费者主权公民联盟」于10月29日向韩国公平交易委员会（KFTC）提出正式投诉，指控特斯拉涉及欺骗性行销。
根据该团体准备提交的投诉内容，特斯拉多年来向潜在买家推广FSD软件，并经常以一次性支付904.3万韩元（约合6726美元）的方式收取费用。特斯拉韩国分公司总经理徐永德（Seo Young-deuk）上月在国会作证时表示，目前在韩国登记的特斯拉车辆中，约仅有20%可使用FSD功能，这些车辆均为美国制造。根据即将提交的投诉书，美国产车辆符合韩国透过自由贸易协定承认的美国车辆安全标准，因此可合法激活FSD。
售韩多数特斯拉车辆为中国制造
然而，韩国市场上多数特斯拉车辆是中国上海厂生产。由于中国与韩国之间不存在类似的安全标准互认协议，这些车辆无法合法使用FSD。特斯拉直到近期才开始为中国制车辆申请FSD认证进程，尽管过去超过3年间，公司已持续向消费者收取该软件费用。
特斯拉自2023年以来已在韩国销售超过17万辆上海产车辆，这项数据是特斯拉提交给韩国国会的数据。消费者主权公民联盟汽车议题负责人崔永硕（Choi Young-suk）指出：「特斯拉透过向无法使用该系统的大众市场买家，销售昂贵的驾驶辅助系统，从中获取可观收入，这些消费者甚至连一天都无法使用这项功能。」特斯拉未回应相关置评要求。
韩国公平交易委员会官员表示，该机构今年稍早已针对特斯拉FSD系统的广告宣传启动调查，并已收到公司书面回复，但拒绝提供进一步细节。近年来，随着中国制特斯拉在韩国销量大幅成长，特斯拉仍持续行销FSD。根据特斯拉提交给国会的数据，2023年至去年期间，无法使用FSD的中国制特斯拉在韩国销量成长超过5倍；去年韩国新售特斯拉中，高达99%无法合法使用FSD。
尽管首席执行官马斯克多年来多次承诺所有特斯拉车辆很快就会成为完全无人驾驶汽车，FSD目前并非真正的自动驾驶系统，仍需驾驶者全程主动监督。特斯拉近年积极拓展FSD在北美以外的市场，尤其在欧洲地区对监管机构施加压力。根据韩国进口车数据，特斯拉今年已超越BMW，成为韩国第一大进口汽车品牌。
未清楚揭露FSD仅适用少数正在销售的特斯拉车辆
特斯拉过去多年以一次性付款方式销售FSD，直到今年8月才改为每月15万韩元（约112美元）的订阅制。投诉书指控，特斯拉去年将FSD宣传为「即将推出」，并发布在韩国拍摄的示范视频，却未清楚揭露该技术仅适用于少数正在销售的特斯拉车辆。投诉指出，特斯拉明知这些限制，却仍向所有顾客进行行销。
特斯拉韩国总经理徐永德在10月8日的国会听证会上作证表示，公司当时尚未正式向交通部提出FSD测试申请。两周后，特斯拉正式提出认证申请。根据交通部回复国会议员的声明，FSD不符合韩国在地安全规定，包括要求驾驶者双手必须放在方向盘上的规范。交通部无法进一步置评。
消费者团体指控特斯拉韩国分公司进行欺骗性行销，并要求韩国公平交易委员会针对无法使用FSD的车辆发布临时禁制令、停止相关行销活动，同时处以行政罚锾，并将案件移送检调单位进一步调查。
目前台湾法规尚未正式开放完整版FSD，特斯拉台湾已在2026年6月向车辆安全审验中心（车安中心）正式递交 FSD（Supervised）申请文档，进入审验进程。后续还要经过技术审查、道路测试计划核定、实车路测、再报交通部核定等步骤。截至2026年11月，仍在审查与准备路测阶段，交通部曾表示希望年底前有进展，但实际时程取决于特斯拉补件与测试结果。
责任编辑：许咏翔