加州公路巡警说，10月22日凌晨2时30分左右，一辆特斯拉在北加州苏拉诺县委利贺（Vallejo）一带的80号州际公路西行线、780号州际公路交汇处，撞上一名正横穿公路的71岁男子；男子倒在路上后，至少又被另一辆车撞到，救援人员到场后确认他已死亡。26岁的特斯拉司机来自旧金山，他对警方说，事发时车辆正以全自动驾驶（FSD）模式行驶。
警方说，行车记录器画面显示，特斯拉当时在左数第二条车道，时速约70英里。男子从右侧路肩走进高速公路，往中间分隔带方向走，走到了特斯拉前方；特斯拉刹车并向左转，仍没能避开，右前方撞上了他。受影响的是开着FSD上路的特斯拉车主：特斯拉的FSD可以转向、变换车道和泊车，但要求司机保持警觉、全程监督，随时准备接管；加州公路巡警本月说，FSD不能免除司机的责任。
特斯拉司机留在现场配合调查，交出了行车记录器画面；其他车辆都没有停下，警方还不知道是哪些车。加州公路巡警警员海特曼说，警方没有给特斯拉司机开罚单，但如果调查认定是司机的疏忽造成碰撞，案件可能交由检察官办公室起诉。
这是苏拉诺县本月第二宗司机称开着FSD的特斯拉高速公路车祸。10月13日深夜，费尔菲尔德附近的80号州际公路东行线因另一宗致命车祸封了四条车道，一辆特斯拉开过锥筒，撞上亮着警灯的公路巡警巡逻车，车内两名警员受伤；22岁的司机对警方说，他当时在睡觉，车辆开着FSD。联邦安全监管机构17日说，正在调查这宗车祸。9月2日，警员在80号州际公路上拦下一辆开着自动驾驶模式、时速60英里的特斯拉，司机睡着了，被以在公路上用不安全车速为由开了罚单。
美国国家公路交通安全管理局去年10月开始调查约288万辆装有FSD的特斯拉，起因是50多宗违反交通安全规定的报告和一系列车祸；今年3月，它把另一项FSD调查升级为工程分析，涉及约320万辆车。加州车辆管理局去年12月裁定，特斯拉用Autopilot和Full Self-Driving Capability这两个名称宣传有误导性、违反州法；今年2月，车管局说特斯拉已改用受监督（supervised）等说法，决定不暂停它在加州卖车的执照。2019年佛罗里达州一宗开着Autopilot的特斯拉致死车祸，联邦陪审团2025年8月判特斯拉承担33%的责任，赔偿共2.43亿美元；法官今年2月驳回了特斯拉推翻判决的请求。
- 2019年佛罗里达州一宗开着Autopilot的特斯拉致死车祸
- 2025年8月联邦陪审团判特斯拉承担33%的责任，赔偿共2.43亿美元
- 2025年10月美国国家公路交通安全管理局开始调查约288万辆装有FSD的特斯拉
- 2025年12月16日加州车辆管理局裁定特斯拉的Autopilot等名称有误导性
- 2026年2月加州车管局决定不暂停特斯拉的卖车执照；法官驳回特斯拉推翻2.43亿美元判决的请求
- 2026年3月美国国家公路交通安全管理局把另一项FSD调查升级为工程分析
- 2026年9月2日苏拉诺县一名开着自动驾驶的特斯拉司机睡着，被开罚单
- 2026年10月13日费尔菲尔德附近一辆特斯拉撞上巡逻车，司机说他在睡觉、开着FSD
- 2026年10月22日委利贺一带一辆特斯拉撞上横穿高速公路的71岁男子，男子死亡
数据：加州公路巡警、加州车辆管理局和法院记录，据当地和美国媒体报道
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析我们认为，开着FSD，司机仍要监督，疏忽造成碰撞就可能被起诉，特斯拉也可能在民事诉讼里分担赔偿。这是因为，加州公路巡警说FSD不能免除司机的责任，司机疏忽造成碰撞的案件可能交检察官起诉；佛罗里达州那宗Autopilot车祸，陪审团判特斯拉承担33%的责任；对开着FSD的车主来说，没尽到监督责任出了事仍可能被追究，特斯拉赔不赔则由民事诉讼决定。
不同看法特斯拉说，车上的360度摄像头和其他安全功能可以减轻碰撞的严重程度，甚至避免事故。我们同意这次车辆做了闪避，但司机仍不能把路交给系统。这是因为，视频显示特斯拉刹车并向左转，仍撞上了走进车道的男子；对开着FSD的司机来说，闪避功能不等于可以不看路，本月另一宗车祸的司机就说自己当时在睡觉。
茉莉花的预判检察官会不会起诉这名特斯拉司机。我们判断，到2026年12月31日（含当天），检察官不会起诉这名特斯拉司机。这是因为，视频显示男子是深夜从路肩走进时速约70英里的车流，特斯拉刹车并转向闪避，警方也没有开罚单；对检察官来说，起诉要先证明是司机的疏忽造成碰撞，而男子是自己走进车道的。
综合世界新闻网、旧金山纪事报、ABC7旧金山湾区台、CBS旧金山台、KRON4、瓦卡维尔记者报、SFGate、NBC新闻、Digital Trends、加州车辆管理局、美联社、Electrek报道
