华为鸿蒙智行与江淮汽车合作推出的百万元级豪华MPV尊界V800，近日因煞车踏板支架在紧急制动测试中断裂引发争议。测试视频显示，3辆车在时速100公里煞停至零的测试中，煞车踏板支架均出现断裂，且断口位置及形态相近。有准车主表示，即使5万元（人民币，下同，约7471美元）定金无法退还，也决定不再提车，认为事件令其对车辆安全失去信心。
新京报报导，涉事视频由懂车帝发布，10月8日登上热搜。尊界V800于今年8月上市，9月底开始规模交付，最高售价101.6万元。四川成都准车主贺先生原订购顶配领航版，支付5万元定金，另花15万元选配车身颜色及咖啡机，连同其他费用，预计落地价超过120万元。
贺先生表示，消费者愿意支付高昂价格，是基于对品牌安全及品质的信任，踏板支架竟在测试中断裂，令他无法接受。他说，销售人员曾通知，车辆交付将延后，待制动踏板升级更换后再恢复，但企业未主动安抚及道歉，令他对品牌态度感到失望。他称，身边亦有其他尚未提车的准车主考虑放弃购车。
事件亦冲击江淮汽车股价。报导指出，江淮汽车10月8日跌停，市值蒸发约62亿元；翌日股价再度下跌，收报22.75元，跌幅7.97%。两个交易日合计市值蒸发117.67亿元。
对于断裂原因，各方说法不一。尊界汽车发布情况说明，将测试形容为「非标准的极端测试工况」，并承诺免费升级，但未公布具体断裂原因、升级方案及是否召回。零部件企业伯特利董事长袁永彬则认为，测试人员可能从侧向施力，令踏板支架受力折断。懂车帝否认暴力测试，称时速100公里紧急制动属正常测试项目。
「断就是不对。」一车企整车产品副总工程师梦威指出，「所谓『暴力踩踏板』，我认为没有什么可指责的。作为一个零部件，它本来就应该具备承受极端情况的能力。」按正常开发标准，重量较大、载人较多的大型豪华MPV的踏板支架「起码应该扛得住3000N的力量」。
中国汽车工程学会专家亦表示，突发情况下驾驶者可能全力踩煞车，不应要求驾驶者刻意控制踩踏力度。
报导指出，今年1月实施的国家标准「GB 21670—2025」规定，行车制动试验踏板作用力为65至500牛顿，但这是标准认证试验的作用力范围，并非踏板断裂极限。另一项推荐性行业标准「QC/T 788—2018」则要求，制动踏板承受1500±20牛顿纵向载荷、保载5秒并重复5次后，不得出现裂纹或损坏。