近日，央视财经《财经调查》曝光“城市电梯建后失管”乱象，戳中不少民生工程的痛点：贵州贵阳地下通道扶梯陷入“故障—维修—再度故障”的五年循环，江西赣州无障碍电梯建成两年仍未通电，广西桂林天桥扶梯长期停运、积满灰尘。这些本应服务群众的便民设施，有的沦为闲置“摆设”，有的反复停摆。这背后，不仅存在财政资金使用低效的问题，更在一点点消耗群众对民生工程的信任感。
这些无法稳定运行的城市电梯，虽然立项初衷是便民，但是因为建后失管，反而很容易给群众留下民生工程“重建设、轻运维”的观感，甚至被贴上“面子工程”的标签。更值得追问的，是“失管”背后暴露的机制短板：电梯验收权责如何划分？维保经费是否建立长效财政保障？项目交付时，运营管护主体是否清晰？很多时候，部门之间互相推诿、设施管护缺位，并非单纯工作人员态度问题，往往在项目规划阶段就埋下隐患——不少项目只重点谋划建设环节，对交付后的管护责任缺少系统性安排。财政资金取之于民、用之于民，一座公共电梯造价少则几十万、多则上百万。设施长期闲置、陷入“治标不治本”的反复返修，消耗的不只是公共资金，更是群众对民生项目的期待。
民生工程好不好，不该只停留在“建了多少”，更关键是群众“用得顺不顺”。破解城市电梯“建后失管”的困局，不能只靠故障发生后一次次“正在整改”的表态，而要在项目交付之前，就把运营责任、维保资金、验收管护标准明确下来，落实到具体责任单位。2026年1月，上海奉贤区已试点将区域内部分公共电梯纳入“电梯安全公益保险”，以“责任险+维修补偿”的市场化方式，为设施管护风险提供分担机制。
当然，保险机制只是解决方案之一，它不能替代明确的运营主体与常态化维保资金保障，各地可结合自身管理架构，因地制宜参考这一思路。
城市电梯不能只是“看上去很美”，更要真正“用起来便民”。别让设施停摆的表象，掩盖了“交付之后谁管护”这个核心问题。电梯频频停运，凉的不只是群众出行的心，也磨损了民生工程本该有的可靠。（原创 编辑：焦）