回声报（Les Échos）今天刊登了一篇文章，讨论中国汽车品牌于法国快速增设经销据点的策略。题为 “顺势而为，方为上策：中国品牌以闪电般的速度拓展汽车经销店”。
（A yellow variant of the electric Panda mini from Chinese automaker Geely is displayed during the Auto Shanghai 2023 show in Shanghai, Wednesday, April 19, 2023.）
资料照片 © AP – Ng Han Guan
作者：
法广
中国汽车制造商在中国国内市场的激烈竞争，促使各品牌加快拓展海外市场的步伐，而欧洲更是主要出口目的地之一。尽管面临关税等贸易挑战，回声报指出，中国各大汽车品牌仍持续在法国稳步扩张，今年7月的市场占有率更已达到8%。
对于进军欧洲市场的中国汽车品牌而言，如何在竞争激烈的市场中站稳脚跟，并建立与自身发展目标相匹配的经销网络，是一大挑战。这些布局特别关注如何吸引经销商加入，并延伸至售后服务，因其对经销商而言同样是一项利润可观的业务。
回声报报道称，零跑汽车（Leapmotor）受益于合作伙伴斯泰兰蒂斯（Stellantis）的经销网络，目前在法国已拥有138个销售据点。
其他中国汽车品牌的布局也不落人后。例如，比亚迪（BYD）2023年甫进军法国市场时设有约20家经销门市，如今已增至115家，并计划在未来几个月进一步加快扩张。若按计划推进，比亚迪在法国的销售网络规模将逐步接近已深耕当地市场多年的上汽集团（SAIC）旗下品牌MG，后者目前在法国已拥有200个经销店。
吉利汽车（Geely）则于今年4月底正式进入法国市场，目前已签署60份经销协议。目前，吉利汽车也已与法国主要汽车经销集团之一BYmyCAR达成合作。
欧莫达和捷酷（Omoda & Jaecoo）的扩张速度则更为显著。该品牌于今年春季进入法国市场，目前已有121家经销店，并计划在2027年将规模扩大至200家。该品牌一名代表向回声报表示，如此广泛的经销网络，能让企业在距离客户住家45分钟车程内提供服务。
观察中国汽车品牌于法国布局的趋势，布鲁舍汽车集团（Bruschet Automobiles）负责人布鲁舍（Marc Bruschet）向回声报表示，从经销商的角度来看，中国汽车品牌的快速发展，并选择传统的实体销售模式，是值得令法国经销商欣喜的好消息。他认为，中国汽车制造商进军欧洲已是眼下趋势，而顺势而为正是最好的策略。
法国巴黎银行个人金融（BNP Paribas Personal Finance）汽车市场主管米歇利（Michaëli）也指出，在新车市场持续低迷的背景下，中国品牌的崛起或许能为汽车经销产业带来一线生机，让致力于最大化销售空间效益的经销商得以透过引进中国品牌来优化展厅空间。一位经销商也以MG为例，表示该企业已经接收了一些日产汽车（Nissan）以及福特汽车（Ford）的经销据点。
尽管短期内获利空间有限，中国汽车品牌在扩张经销网络方面似乎并未面临太大阻力。布鲁舍也对回声报指出，凭借具吸引力的价格，中国品牌正回应消费者对高性价比新车的需求。然而，他点出经销商终究是以营利为目的的企业，而能否持续扩大销售网络，最终仍取决于这些品牌能否提供消费者真正需要的产品。