大陆驾培行业正面临前所未见的寒冬。数据显示，2025年大陆全国新领证驾驶人仅2051万人，相比2015年的3613万人锐减43％。8月15日，「谁『杀死』了驾校」更冲上微博热搜第一。曾经学员顶着烈日在驾训班排队练车的场景已不复见，取而代之的是训练车闲置、教练转行开网约车，全大陆超过2.1万家驾培机构中，逾八成不赚钱，产能利用率平均仅28.6％。
新领证驾驶人连年下滑 00后人口少是关键
《第一财经》记者16日在广州番禺区南村一家驾校直击，小二楼挂着「即报名即练车 日夜班练车 一人一车 免费模拟」的广告标语，昔日学员排队等练车的盛况已不复存在。不久前，有媒体报导称，今年暑期学车黄金期内，济南一家驾校15辆训练车只有4辆在教学，其余车辆全在角落待命。
根据大陆公安部统计，2015年新领证驾驶人达3613万，2016年为3314万，2019年降至2943万。近三年下滑速度加快，2023年2429万人、2024年2226万人、2025年仅剩2051万人，十年来减少逾四成。
年轻人算帐：打车比养车划算
《中国驾培行业发展报告（2025）》直言，驾培市场已进入下行通道，供给过剩态势越发严峻。背后原因，首先是适龄学车人口结构改变。过去学车人群中，三十多岁到五十岁的中年人占比较高，但随着多年发展，这些人中已大多考取驾照。如今驾校主要招生对象只剩刚满18岁的年轻人，而「00后」仅1.63亿人，无论是「60后」到「90后」，每个世代都超过2亿人，生源明显缩减。
年轻人的消费观念也在转变。家住广州番禺的李先生坦言，几年前买了一辆SUV，用了两年就卖掉，「现在地铁和打车这么方便，比买车养车的开支少多了」。
教练转行开网约车 从年带300学员到不满50人
大陆全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，年轻人逃离驾校的核心在于消费观念根本转变，00后讲究按需消费，加上传统学车体验差，许多人选择推迟甚至放弃学车。他预测，2026至2027年是淘汰高峰，2030年后供需趋于平衡，预计行业总量缩减25％至35％，市场集中度持续提升。
学员锐减，教练被迫转行。湖北十堰的刘师傅十年前还是出租车司机，看驾培市场火热便考取教练证转行，最火的时候一年培训300多名学员。但从2020年起学员数量直线下滑，2024年全年带不到50人，2025年他再度转行，成为网约车司机。
东方时尚推VR练车 驾校改拼服务抢客
驾培行业粗放发展时代落幕，业者加快转型。龙头企业东方时尚2025年年报显示，全年营收6.18亿元，净利润较上年减亏17.41％，毛利率27.26％。公司称持续走数字化升级路线，推出「VR＋AI＋实际道路训练」三位一体智能驾驶培训模式，实现学车智能化、场景化与标准化。
硬件升级之外，越来越多驾校开始拼服务。年轻人对消费体验要求高，驾校必须提升收费透明度、教练服务品质与拿证效率。「一人一车」、「免费接送」等服务陆续推出，从各方面满足学员需求。