国家能源局10月8日公布，10月1日0时至7日24时，全国高速公路新能源汽车充电671.10万次，充电量1.63亿千瓦时，日均2325.66万千瓦时，日均充电量比去年同期增长51.42%；数据来自纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）。假期首日，全国高速公路充电量2804.69万千瓦时，比去年国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。
| 时段 | 指标 | 比去年同期增长 |
|---|---|---|
| 假期首日 | 充电量 | 60.40% |
| 前三天 | 充电次数 | 48.41% |
| 前三天 | 充电量 | 49.39% |
| 整个假期 | 日均充电量 | 51.42% |
数据：国家能源局公布的数据
有车主在服务区排了几个小时的队。一名从成都自驾去内蒙古的车主，途经两个服务区都因车流量过大进不去；到凌江服务区取号排队，99号从下午6点排到晚上约11点半才充上电，加上充电耗时超过6个小时。在G65包茂高速达州北服务区，一辆只剩1%电量的新能源汽车在离充电站不远处停住，要别人帮忙推过去。也有车主说，从南京开往山东一路几乎没遇到排队，即使有也没有等超过半小时。
充电次数多、每次充得少：整个假期平均每次充电只有24.3千瓦时。一名从北京自驾到洛阳的车主对媒体说，基本上要在剩余20%到30%电量时进服务区，充到70%到80%就离站。全国高速公路服务区累计建成充电桩约8.6万个，覆盖超过98%的服务区；交通运输部预测国庆首日高速公路新能源汽车流量约1780万辆次。曾任能链副总裁、负责充电业务的于翔对媒体说，所有充电桩满功率运转不符合电网的优先级管理，在盈利不明朗的情况下，几乎没有运营方愿意为高速公路这种短时爆发的需求大量投入。
国家电网在高速服务区累计布置了599根应急充电枪，在充电繁忙且变压器容量富余的服务区布置了32台移动应急充电车；不少服务区实行取号排队和充到80%的限制。国家能源局说，下一步将持续推进高速公路服务区充电设施建设。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析假期的充电需求集中在几天里，高峰时服务区的充电能力跟不上。服务区8.6万个桩覆盖了98%以上的服务区，可假期首日高速公路充电量比去年首日增长60.40%，前三天的充电次数和充电量分别增长48.41%和49.39%；整个假期平均每次充电24.3千瓦时。
不同看法国家能源局说，假期高速公路服务区充电设施运行总体平稳。我们同意，官方数据显示假期首日全国高速公路充电量创下节假日单日新高；但有车主排队加充电超过6个小时，还有一辆只剩1%电量的车在离充电站不远处停住，说明高峰时的周转跟不上。
后续走向2027年春节假期，高速公路新能源汽车的日均充电量会不会超过今年国庆。我们判断，国家能源局公布的2027年春节假期高速公路新能源汽车日均充电量，会高于今年国庆假期的2325.66万千瓦时。今年国庆的日均充电量比去年增长了51.42%，首日纪录比去年首日高60.40%。国庆假期期间，国家电网在全国服务区累计布置了599根应急充电枪和32台移动应急充电车；9月30日在凌江服务区排队的一名车主，取到的是99号。
综合界面新闻、新华财经、澎湃新闻、财联社、国家能源局微信公众号报道
