9月10号，安理会就也门局势举行紧急会议。秘书长特使格伦德贝里介绍了近来也门战事发生的急剧性转变。 胡塞武装发动大规模攻势，迅速占领了西部红海沿岸广大地区，而且已经控制了重要港口城市摩卡。
摩卡在历史上曾是全球最主要的咖啡贸易集散地与出口港。也门高地及东非种植的咖啡豆由此装船运往中东、欧洲及全世界，风靡全球的“摩卡咖啡”一词便源于此。
格伦德贝里指出，“摩卡距离曼德海峡仅75公里，该海峡是连接红海与亚丁湾的战略要冲，这一事态发展引发了国际社会对航行自由受到威胁的严重关切”。
在也门摩卡，两名妇女正在收集柴火做饭。
苏伊士运河的“南大门”
曼德海峡（Bab al-Mandab）位于阿拉伯半岛西南端与非洲东北部之间，连接红海与亚丁湾（印度洋），是全球海洋贸易中最关键的“咽喉要道”之一。
曼德海峡最窄处仅约 18 英里（29 公里），而且中间有佩里姆岛（Perim Island）分隔，实际可通航航道更为狭窄。
曼德海峡与北端的苏伊士运河共同构成了亚欧海运最短航线的两大关口。任何从东亚、南亚驶往欧洲或地中海的商船，都必须先穿过曼德海峡进入红海，才能通过苏伊士运河。全球近 30% 的集装箱运输都依赖这条通道。
每天有数百万桶来自波斯湾和沙特阿拉伯的原油及石油产品经由此处运往欧洲和北美。卡塔尔等天然气出口大国通过该海峡向欧洲液化石油天然气。中国及东南亚出口到欧洲的工业品、电子产品，以及欧洲运往亚洲的商品，均由此经过。
如果曼德海峡受阻，商船必须绕道非洲南端的好望角。这将导致航程增加约 3500 至 4000 海里，单程要多花 10至14 天，会直接引发一系列连锁反应：燃油与运营成本大幅激增；全球运力受到影响，导致集装箱短缺；供应链将大幅延迟。
一艘集装箱船正在通过苏伊士运河。
胡塞武装的战略性突破
控制摩卡港后，胡塞武装相继占领了位于曼德海峡水道中央的佩里姆岛，以及红海南部的大小哈尼什群岛（Greater and Lesser Hanish Islands）。
由此，胡塞武装对曼德海峡及周边沿海地带的控制程度达到了战术性突破与物理控制的极大延伸。
鉴于局势的迅速演变，安理会在9月14号下午再次就也门问题召开了紧急会议。
政治事务部助理秘书长希阿里表示，“曼德海峡周边局势的发展凸显出，迫切需要防止也门冲突进一步威胁红海及这条至关重要的国际航道的安全。”
他同时确认，“据各海运追踪网站显示，目前经由红海的商船航运似乎尚未受到影响。尽管如此，在霍尔木兹海峡持续受阻的背景下，胡塞武装的推进加剧了市场的担忧”。
霍尔木兹海峡是阿曼和伊朗之间的一条狭窄水道。
霍尔木兹海峡与曼德海峡：国际航运的“双咽喉”
霍尔木兹海峡与曼德海峡一东一西分立于阿拉伯半岛两侧，共同构成了中东乃至全球航运体系重要的“双咽喉”。
霍尔木兹海峡承载全球约 20% 的石油和液化石油天运输，连接波斯湾产油国与全球市场。
曼德海峡则是中东能源及亚欧制造物资向西进入欧洲的大门，承载全球约 12% 的贸易总量。
目前，伊朗已经掌控了霍尔木兹海峡的北岸，具备随时切断波斯湾石油出口的能力。胡塞武装作为伊朗的核心盟友，控制了曼德海峡东岸及关键岛屿。两者将形成遥相呼应、战略互补的格局，使得国际海运面临“双线受挫”的困境，对于来自海湾地区的运输石油和液化天然气的船只而言，即使安全驶出了霍尔木兹海峡，在前往欧洲的途中依然可能在曼德海峡遭到拦截。
此外，胡塞武装的进逼使其据点距离亚丁湾对岸，包括位于吉布提的各大外国军事基地，仅约30 公里之遥。
希阿里指出，“海峡被封锁的时间越长，全球付出的代价就越大。局势若进一步升级，将对国际和平与安全、全球能源市场、粮食安全以及该地区以外各国的经济——尤其是最脆弱的经济体——造成严重后果。”
他表示，亟需防止也门冲突进一步威胁红海及曼德海峡的安全。当务之急是开展持续对话，以缓解紧张局势、防止事态进一步升级并保障航行自由。各方必须采取一切可行的预防措施，保护民用船只、船员和基础设施。
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