台湾国防部计划设立72个专责飞行军官职缺，让服役满十四年以上的资深空军中校、上校选择不再晋升，换来不受最大服役年限限制，只要身体状况允许，可以一直飞到58岁的法定除役年龄。国防部长顾立雄10月13日在立法院院会前对媒体说，国防部会维持空勤加给，比照民航的待遇，减少资深飞行员中年就得转业的问题。
受影响的是空军的资深飞行员：国防部10月12日在立法院外交及国防委员会说，飞行员的整体编现比是百分之八十七点八，确实有技术成熟的飞官约满退伍、转往民航；国防部9月4日已经向行政院呈报《空军专责飞行军官运用办法》。
空军参谋长李庆然中将说，考量体格和战技纯熟度，最有价值的阶级是中校；一般中校最大服役年限26年，上校30年。李庆然说，原本中校只能飞到约48岁，现在可以飞到58岁，并继续领现役飞官最高级别的各项加给和奖助金，和民航的待遇差距明显缩小。一名空军将领说，这是受美国、法国等国的模式启发，这些国家的飞行部队有许多资历很深的飞官，只负责飞行，不担任领导干部，也不检讨晋升；这项办法在台湾被称为阿汤哥条款。
顾立雄说，飞行人员每年都要接受空勤体检，还要定期接受航空生理和抗G力复训，通不过就不能继续在一线飞行。顾立雄说，国防部分析后认为，最主要的问题在中校阶，48岁是最大服役年限，48岁以后没有转入民航，退伍后收入会受影响；快速定翼机的飞官，空勤加给还可能有加成。
朝野立委都肯定这项做法。国民党立委马文君问，军中讲究期别伦理，单位里出现官阶低却资深的老学长，会不会造成领导问题；如果真有很多人有意愿，72个职缺一下子就占满，后来约满的飞官是不是就没有机会。有媒体私下询问现役和退伍飞官，多数受访飞官认为，这项办法能留住的是自认英语不够好、考不上大型航空公司的飞官；对任务最繁重、缺员也最明显的F-16机队来说，很多飞官在美国受过训，英语最好，从待遇看还是跳槽民航更好。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析这项办法要留住的，是48岁前后就到服役年限的中校。国防部开出的交换是，不再晋升，换来多飞10年、照领现役最高级别的加给。
不同看法国民党立委马文君担心，72个职缺会很快被占满，后来约满的飞官就没有机会。我们同意名额有上限；但国防部自己说飞行员的编现比是百分之八十七点八，比起名额不够，眼前更急的是有经验的飞官留不留得住。
展望行政院会不会核定这项办法。我们判断，到2026年12月31日（含当天），行政院会核定《空军专责飞行军官运用办法》。国防部9月4日已经呈报行政院，顾立雄在立法院公开为这项做法说明，朝野立委也都表示肯定。
国防部说，会用比照民航的待遇留人；受访飞官认为，对英语最好的F-16飞官来说，从待遇看还是跳槽民航更好。
