（德国之声中文网）上周五，欧盟与中国发表了一份简短声明，称双方“就混合动力汽车贸易达成了共识”。《商报》发表评论写道，如果这项共识能够暂时缓解贸易战的爆发，那无疑是个好消息。但坏消息却是，我们并不知道该项共识的具体内容。这篇题为《欧盟只是得到了喘息机会》的评论写道：
“欧盟贸易事务专员谢夫乔维奇谈判后表示，未来四年，中国混合动力汽车的进口量将只是未达成协议情形下的一半。乍听起来，中方似乎做出了重大让步，但实际上这并不意味着进口量减半，而只是对布鲁塞尔预估进口增长量的某种限制。今后中国将向欧盟出口多少辆汽车，这又同当前进口量是什么比例，双方并没有做出进一步的说明。
协议具体内容不公开，绝不是一个好兆头。这不仅让监督北京履行协议情况变得更难，而且也给北京留下了按照自身需要解释相关义务的空间。回顾欧中双边以往达成的协议，让人很难抱持过高的期望。早在2014年，欧盟就曾接受过一项同样措辞含糊不清的协议，当时，欧盟放弃了对中国电信设备供应商华为和中兴施加反制关税的计划，而中方则承诺给予欧洲供应商诺基亚和爱立信30%的市场份额。但北京方面却从未兑现过这一承诺。”
《商报》评论认为，在中方没有改变其产业政策，没有减少补贴，在华外企遭歧视的问题仍没有得到改善的情况下，轻信北京会信守诺言，未免过于天真。
“不过，除了接受这份妥协方案以保全脸面，欧盟委员会其实也别无选择。毕竟欧盟并未做好同中国展开贸易战的准备。中国只需叫停稀土出口，欧洲工业就会陷入瘫痪。有鉴于此，欧盟充分利用此次妥协赢得的时间，才是至关重要的。德国提出的新型贸易威慑工具的建议，不应因此次妥协而不了了之。因为，再度同中国或美国爆发贸易冲突，只是一个时间问题。
更为重要的是，欧洲工业界应当大量生产价格能被民众接受的电动车，以满足欧洲市场的需求，从而减少对中国的依赖。政界无法解决全部问题，欧洲更需要有长远眼光和规划的企业。”
“对话与威慑并举的战略已经开始奏效”
《南德意志报》评论写道，中方承诺主动减少混动车对欧出口量，意味着北京首次公开承认欧中贸易的失衡问题。这是此次欧中北京谈判最出人意料的成果，同时也为避免欧中贸易战带来了一线希望：
“但欧洲人也不能因此就高枕无忧了。中国商品仍在潮水般涌入欧洲：欧中贸易逆差已经扩大至每月300亿欧元，但不同于20年前的第一次中国冲击的是，这一次涌入的不再是大众消费品，而是隧道挖掘机、机械以及性价比远胜奔驰的中国汽车。
中国的成功并不只得益于该国的创新力，也是严格执行既定计划的结果，该计划的最终目标是让中国成为经济强国。为此目的，中国不惜提供足以扭曲市场竞争的补贴，不惜人为压低人民币汇率，以及不惜制造出完全违背市场逻辑的过剩产能。欧洲人一方面要正视同中国的创新力竞争，另一方面则不能继续对北京的手段保持沉默。
欧盟的双重战略已经结出首批果实：同中国开展对话的同时，也要亮出强有力的新型威慑工具，如将中国排除出欧盟内部市场。这一招的确击中了痛处，因为中国依赖欧洲市场的程度绝不亚于欧洲企业对中国电池的依赖。德国也终于改变了一贯立场，从而为制定统一的欧洲对华政策铺平了道路。至关重要的，不能因为中国在混动车问题上作了一些让步，欧盟就开始麻痹大意了。”