中国工业和信息化部、中央网信办和市场监管总局10月15日宣布，针对网络反映的尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题，在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，有关情况将及时公布。事情起于10月8日：字节跳动旗下的一个汽车测评平台发布视频说，它在10月1日至3日买了三辆尊界V800，在封闭场地做时速100公里到0的紧急制动测试，三辆车的刹车踏板支架都断了，断裂位置高度一致。常规刹车完全失效后，驾驶人只能用P挡紧急制动。尊界是华为鸿蒙智行和江淮汽车联合打造的品牌，V800今年8月上市，售价76.6万元至101.6万元人民币。
受影响的首先是已经提车的车主：V800首批车8月底至9月初才交付，尊界汽车10月8日晚说，自首批车辆交付以来，用户实际使用中没有发生过制动踏板支架底座断裂，将优化相关部件设计，为已交付用户提供免费升级。江淮汽车股价10月8日跌停，9日上午又跌了约10%，两天市值少了约110亿元人民币。尊界还说，它的制动系统按照高于国家标准和行业标准的要求完成开发与验证，测评平台的测试属于非标准的极端测试。
10月9日早间，这段主测试视频在多个平台已无法正常查看：B站上相关页面显示“稿件失效”，微信视频号的分享页面提示“视频因违规无法播放”，并显示“经用户投诉并经平台审核，此视频涉及违规内容”。到10月9日上午9时34分，尊界汽车的情况说明在其官方微博上仍可正常查看。10月12日，浙江省委宣传部的官方微信号发文，质疑是车有问题，还是测评平台刻意制造问题；13日又发文批评品牌饭圈化的风气。香港浸会大学副教授闾丘露薇对媒体说，这次的核心是商业利益，执行者是平台，背后的推力是企业影响力；她说外界看不出有没有网信办的禁令。
- 2026年10月1日至3日测评平台买下三辆尊界V800
- 2026年10月8日测评视频发布：三辆车刹车踏板支架都断裂；尊界晚间发情况说明；江淮汽车股价跌停
- 2026年10月9日主测试视频在多个平台无法正常查看
- 2026年10月11日第三方检测机构检验制动踏板
- 2026年10月12日至13日浙江省委宣传部官方微信号两次发文
- 2026年10月13日公布检测情况说明：踏板加力到3000牛没有裂纹
- 2026年10月15日工信部、中央网信办、市场监管总局成立联合调查组
数据：工信部、尊界汽车的说明和当地报道
10月13日公布的检测情况说明显示，国家认可的第三方检测机构11日检验了V800的制动踏板，它能承受行业标准要求的1500牛的纵向力，加严到3000牛也没有出现裂纹和损坏。做检测的中国汽车工程研究院检测中心的档案室人员对媒体说，报告只对企业送来的样品或样车负责，对企业后续批量生产的产品不做任何保证（未经证实）。测评平台视频里，第三辆车断裂时的踏板力是1612牛。两名汽车和结构设计工程师对媒体说，他们相信这份报告真实可靠，但还有三个疑问：检测是否模拟了急刹瞬间的冲击，是否还原了动态驾驶场景，检测对象是否包括断裂的那种支架（未经证实）。
| 数字出自 | 踏板力（牛） | 说的是什么 |
|---|---|---|
| 行业标准QC/T 788-2018 | 1500 | 要求踏板能承受的纵向力 |
| 送检的V800制动踏板（11日检验） | 3000 | 加严检验，没有出现裂纹和损坏 |
| 测评视频里的第三辆车 | 1612 | 时速100公里紧急制动时支架断裂 |
数据：江淮汽车提供的检测情况说明、行业标准和测评视频的数字；三者的样品和条件不同，不能直接比高低
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析两边公布的数字说的不是同一件事。尊界拿出的是送检样品的检验结果，加力到3000牛没有裂纹；测评平台拍下的是三辆买来的新车在时速100公里急刹时断裂，第三辆断在1612牛。检测机构自己说报告不保证批量生产的车，所以这份报告回答不了车主最关心的问题：自己那辆车的支架会不会断。
不同看法尊界说这是非标准的极端测试，也有网友质疑测试是否合规。我们同意急刹到支架断裂不是日常的开法；但三辆新车断在同一个位置，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔说，踏板支架断裂很罕见，这明显是尊界的问题。
茉莉花的预判V800会不会因为刹车踏板支架的问题正式召回。我们判断，到2026年12月31日，尊界V800会因为刹车踏板支架的问题发布召回。尊界已经说要给已交付的车免费升级，市场监管总局也在联合调查组里，尊界说会完全服从调查组的工作。
我们的立场
我们支持公开发布产品测试、公开质疑产品安全的自由。《世界人权宣言》第十九条写明：“人人有权享有主张和发表意见的自由；此项权利包括持有主张而不受干涉的自由，和通过任何媒介和不论国界寻求、接受和传递消息和思想的自由”。这段关系到行车安全的测试视频，发布第二天早上就在多个平台无法正常观看，尊界的情况说明当时仍能查看；我们对自己买车做测试、公开结果的测试人员表示同情。车主和准备买车的人，应该能同时看到测试和企业的回应，再自己判断刹车踏板是否安全。
