继华为旗下「尊界V800」被揭煞车踏板支架断裂后，中国国产车再爆安全事故。中国汽车整车出口排名第一的奇瑞汽车，旗下OMODA日前在马来西亚行驶途中发生后轴断裂、连同两个后轮脱离车身的事故，所幸未造成人员伤亡。马来西亚当局11日宣布，暂停相关车型认证及新车注册，直至技术调查完成；奇瑞则承认，涉事批量车辆可能存在后轴局部焊接强度不足问题，已启动召回8878辆车，并针对中国及其他相关市场同批量车型展开风险排查。
综合媒体报导，事故发生于6日，地点在马来西亚柔佛州新山，一辆2023年款OMODA 5行驶途中，后轴突然与车身分离，两个后轮随之脱落，相关画面在网络流传。据悉，OMODA 5在中国市场售价约在8万人民币至10多万人民币(约1.2万至2万美元)。
马来西亚陆路交通局11日表示，将暂停相关OMODA 5车型的车辆型式认证，并停止新车注册，直到技术调查完成、确认安全风险获得妥善处理。当局并要求奇瑞马来西亚依据零件编号、生产批量、车辆识别码及相关技术参数，确认所有可能受影响的车辆，同时对生产组装流程及后轴零件供应商展开技术审查，查看品质管控、焊接工序及零件安全状况。
值得注意的是，这并非OMODA 5在马来西亚首次发生后轴问题。2024年4月，当地同款车型曾发生后轴断裂事故，奇瑞当时召回约600辆车检查，并将原因指向供应商更换自动焊接设备焊头后未正确校准。相隔约2年半，同一车型再度发生类似事故。
与前次事件相比，马来西亚当局此次不仅要求召回，更暂停相关车型认证及新车注册，并将审查范围扩及生产组装线与零件供应商。相关措施何时解除，仍须视技术审查结果及整改情况而定。
奇瑞近年积极拓展海外市场，是中国汽车整车出口的主要品牌之一。公司公布数据显示，今年前三季累计出口155.12万辆，年增65.6%；9月出口约20.78万辆，创下中国车企单月出口纪录。旗下OMODA与JAECOO等品牌已进入多个海外市场，海外业务成为奇瑞的重要成长动能。
此次召回范围虽以特定批量车辆为主，但后续影响仍有待观察。奇瑞已启动其他市场同批量车型的风险排查，马来西亚当局也将持续追踪整改进度。事故原因、受影响车辆范围及品质改善措施能否有效消除风险，将是奇瑞后续必须面对的考验。
