界面新闻记者 | 陈怡轩
越南航司正在集体加码中国市场。
10月15日起，太阳富国航空开通上海至胡志明市直飞航线，每周7班；越南航空计划11月22日开通杭州至河内航线。
今年以来，太阳富国航空还开通了成都至富国岛、胡志明市航线；越捷航空恢复了昆明至芽庄直飞航线。
在9月举行的上海航线推介会上，太阳富国航空还宣布，计划今年11月开通上海至河内、2027年3月开通上海至富国岛航线，并拓展深圳、北京、重庆等城市至越南的直飞航线。
同时，越南签证政策于近日开始放宽。
据越南政府决议，10月12日起至2027年底，越南对符合条件的中国赴庆和省（芽庄所在地）团队游客试行最长30天免签，要求至少两人成团，并经由中国大陆直飞金兰国际机场出入境。
此前，越南已对赴富国岛的外国游客实施最长30天免签政策。
过去，中国游客前往芽庄、富国岛等越南旅游目的地，旅行社组织的季节性包机是重要的运力来源。
众信旅游负责人告诉界面新闻，2024-2026年，公司通过北京、西安等地直飞富国岛的包机产品，累计输送约2.5万名中国游客。直飞航班叠加免签政策，降低了游客的出行门槛。
去哪儿旅行指数显示，截至10月14日12时，免签消息带动赴越南芽庄搜索量环比上周增长五成。
随着定期直飞航班增加，中国游客赴越南旅游将迎来两方面变化：一是航班选择更多，出行更加灵活；二是新增运力有望加剧价格竞争，降低出行成本。
价格竞争已初步显现。
界面新闻查询在线旅游(OTA)平台发现，以上海至胡志明市航线为例，太阳富国航空某日单程含税票价为818元，同日南航、东航、吉祥航空的报价均超过千元。
除了增加直飞运力，航司还希望借助航线网络合作拓展客源。
太阳富国航空管理层透露，正在评估与中国航司开展代码共享、联程运输等合作，希望通过中国航司的航线网络和分销渠道，吸引更多二线城市旅客赴越南旅游。
越南航司加码中国市场，背后是国际旅游市场的持续增长。
越南国家统计局数据显示，2025年越南接待国际游客近2120万人次，同比增长20.4%，创历史新高。其中，中国是越南最大的国际客源市场。
今年前三季度，越南接待国际游客1768.1万人次，同比增长14.5%，航空入境游客约1471万人次，占比超过八成。
太阳富国航空对中国航旅市场信心明确。该公司管理层对界面新闻等媒体表示，中国仍是重要的增长引擎，庞大的人口规模、持续增长的可支配收入以及旺盛的国际休闲旅行需求将为其提供支撑。
飞常准数据显示，今年国庆假期，中国至越南的出境航班量同比增长12.1%，在出境航班目的地中位列第六，排在韩国、泰国、马来西亚、日本和新加坡之后。
但当前越南航司同样面临增收不增利的压力。
以越南航空为例，受航油价格上涨因素影响，今年第二季度营业收入同比增长约37%，但税后净亏损约6060亿越南盾（约合1.6亿元人民币），由盈转亏。去年同期盈利约2.92万亿越南盾（约合7.7亿元人民币）。
成立时间不长的太阳富国航空仍处于快速扩张阶段。因尚未上市，目前未公开披露详细财务业绩。该公司自2025年11月启动商业运营，今年9月的机队规模已突破20架。
其管理层表示，机队规模目标在2026年底达到32架、2030年达到100架，并计划引进宽体客机。
与传统航空公司不同，太阳富国航空的扩张还与母集团的旅游业务布局密切相关。
界面新闻了解到，该航司背后是越南大型民营企业太阳集团（Sun Group），业务涵盖酒店度假村、主题乐园、旅游景区及机场基础设施等领域。
太阳集团在富国岛拥有多个旅游项目，航空业务不仅承担旅客运输功能，还承担导流作用。此番拓展中国航线，既是争夺航空客源，也与母集团的旅游业务形成联动。
不过，新增运力能否持续带动中国游客增长，仍取决于目的地吸引力及实际旅游体验。
除航班供给和签证便利外，旅游安全成为中国游客更看重的因素。
中国驻越南使馆多次发布旅游安全提醒，涉及交通安全、涉水旅游及财物安全等。今年1月，富国岛曾发生游客预订酒店后抵达现场却无房入住的情况；7月，中国驻胡志明市总领馆针对当地快艇倾覆事故发布安全提醒。
越南统计局数据显示，今年前8个月，中国赴越南游客约350万人次，超越日韩游客，成为最大客源市场，但同比增长仅0.3%，增速同比放缓。