纽约市议会将在10月22日表决禁止中央公园观光马车的法案；法案通过的话，从2028年6月起，马车不得在纽约五个行政区营运。市长曼达尼（Zohran Mamdani）和市议会议长朱曼宁（Julie Menin）已就禁令达成协议，全体51名议员中已有过半数表示支持。
受影响的是约200名马车车夫、马主和马厩工人，以及160匹拉车的马：法案要求市府设立转业计划，提供职业咨询和公私部门的工作转介，但没有给从业者补偿；对马匹的安排，法案只笼统地说要送到救助农场和庇护所。目前约有208名持牌车夫，部分车夫在听证会上说年收入约6万至7万美元，质疑市府能不能提供薪酬相当、又合乎车夫技能的工作。
今年6月，一匹拉车的马倒地死亡；今年夏天，18岁印度游客马哈詹（Romanch Mahajan）在中央公园从失控的马车上摔下身亡。议员随后把法案命名为“马哈詹法案”（Romanch's Law），马哈詹的家人在7月的听证会上要求禁止马车。朱曼宁说，马车虽然是纽约一百多年的传统，但在越来越繁忙的中央公园，已成为越来越大的公共安全隐患，现状已经无法接受。
曼达尼的市府原先对法案有所保留，现在支持修订后的版本；被问到从业者怎么办时，曼达尼只承诺“我们不会撇下任何人不管”，说对从业者的承诺会比法案里笼统提到的更明确。代表车夫和业者的运输工人工会第100分会一直反对禁令，主张通过安全改革保留这个行业。干了10年的车夫阿达姆斯基（Jill Adamski）对媒体说：“我觉得被出卖了。我们被告知法案会修改，真正为我们车夫和马做点事，结果没有。”
纽约要取消观光马车已经争论了近20年：前市长白思豪（Bill de Blasio）2013年竞选时承诺“上任第一天”就取消，2021年11月任期只剩43天时还在设法立法。其他城市已经走在前面：芝加哥市议会2020年4月投票禁止观光马车，从2021年1月起生效，全市10张马车营运执照到2020年底失效；加拿大蒙特利尔2019年底起禁止观光马车，马主可以报名申请1,000加元的补偿，市府当时还计划和就业部门合办说明会，帮车夫找新工作。
| 城市 | 禁令生效 | 规模 | 对从业者 |
|---|---|---|---|
| 芝加哥 | 2021年1月 | 10张营运执照 | 报道没有提到补偿 |
| 蒙特利尔 | 2019年12月31日 | 报道没有提到 | 可报名申请1,000加元补偿，计划办说明会 |
| 纽约（待表决） | 2028年6月 | 约208名持牌车夫、160匹马 | 转业计划，没有补偿 |
数据：美国全国广播公司芝加哥台（2020年）、加拿大广播公司（2019年）、纽约邮报、世界新闻网
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析我们认为，近20年没办成的事这次可能办成，是因为两起死亡改变了问题的性质：从动物权益问题，变成了公共安全问题，议长朱曼宁也是从公共安全的角度推动禁令。可是法案对人和马的安排最含糊：约200名从业者只有转业计划、没有补偿，160匹马的安置写得很笼统；蒙特利尔当年还让马主报名申请1,000加元的补偿。
不同看法工会认为，可以通过安全改革保留观光马车，也批评原来的法案没有充分保障从业者的生计。我们同意，从业者的生计应当先有着落；但这一次是有游客在中央公园摔死，议长说现状已经无法接受，再做安全改革已经难以服众。
前瞻10月22日表决的法案里，会不会加上对从业者的补偿。我们判断，市议会10月22日表决通过的法案里，不会有给车夫和马主的现金补偿。曼达尼和朱曼宁已就现有文本达成协议，朱曼宁预计法案会以足以推翻否决的多数通过；曼达尼只说对从业者的承诺会比法案里更明确。一位干了10年的车夫说，最后可能只能流落街头；法案能给这些人的，是职业咨询和工作转介。
综合世界新闻网、纽约邮报、美国全国广播公司芝加哥台、加拿大广播公司、哥伦比亚广播公司纽约台报道
