备受国际瞩目的「世纪工程」、联通全球市场的平陆运河自9月16日正式通航以来，经过一个月，总货运量突破百万吨，整体货运市场仍在创建中；短期可见的是旅游效益，在中秋十一连假期间，光运河马道枢纽段共接待20万人次游客，最高纪录是一天接待6.7万人次，目前运河游船是一票难求。
平陆运河打通了南宁至北部湾的江海直连通道，出海航程缩短560公里，为广西及西南腹地开辟出一条短捷的江海出海通道，让中国西南货物不再必须绕行珠三角出海，航程缩短、物流成本下降，东协的农、水产品、大宗商品和中间品进入中国西部市场会更便利，外界认为具有联通中国内陆与全球市场的战略意义。
具体看，过去从南宁到广东方面出海，整个航程顺利的话大概至少是7到15天，枯水期能耗时约一个月，现在有平陆运河，在顺利状态下，1至2天就能完成，节省很多时间成本。
据悉，自9月16号平运河通航之后，总共通过的船舶大概有500艘次，总货运量已突破了100万吨。目前利用平陆运河运输的产品上，从上游往下走，从南宁往出海口方向主要是砂石补料及钢材，还有一些集装箱。从下游出海口往内陆方向走，主要是原煤、金属矿石与集装箱货物三大种类。
广西平陆运河建设科技信息部高级业务经理覃遂志表示，运河才刚开始运营，目前船和货比较少，正进入市场培育过程，水运的发展不像陆运，调整与转运的时间会比较长。
「我们随时准备好」覃遂志说，现在已按正规运营流程落实，且现在已经正式开夜航。且在智能化辅助下，他们虽24小时排班，但可以做到「无人值守、少人运行」。通过各类感知设备，让数据在控制系统上传输，把关键人物放在控制系统集成的位置。现在运营重点从工程进度到运行安全，通航一个月以来，没有发生任何状况，但他们螺丝仍然不能放松，要随时注意液压、自动化设备会否出问题。
而平陆运河为外人称道的，便是把原本需要8至10年的工程期在短短4年完成，工程最困难之处在于马道枢纽，主要有三大挑战，覃遂志表示，一是在用水量批复很少的状态下，工程能做到三级别的省水船闸，省水率能到60%以上；第二是要三级省水船闸每道门启闭时间要5至8分钟，但研发快速启闭系统，能缩短至1分钟；第三则是在短时间内面对大量水量的冲击，工程也得做不断优化。
广西平陆运河文旅公司总经理李盛成表示，自9月16号运河开通截至10月18日，已发送320多个游船航班，航班接待量是3.9万人；平陆运河宣教中心则接待2.2万人。相较于大陆国内外各大运河旅游，李盛成说，平陆运河特色在于「通江达海」，期间也有属于当地人文特色。
对于未来旅游规划，李盛成表示，会利用马道枢纽世纪工程、打造青年枢纽为欢乐岛与建造宣教中心为三大核心枢纽，然后增加更多体验性内容，比如在游船内开发娱乐节目、或延伸到三娘湾看白海豚、与灵山旅游串连，同时推广广西特色产品，并与自行车、马拉松等体育活动结合。为了给地方民众增加创收，正准备往打造国家四Ａ级景区迈进，让整个景区业态更规范。
