中国工业和信息化部会同公安部、生态环境部和市场监管总局，10月10日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，提出禁止汽车配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏；车企还要用技术手段，让“零重力”座椅、旋转座椅和座椅放平成床的功能在行驶中不能使用。公开征求意见到11月10日。
四部门在文件中说，部分企业跟风推出新产品、测试验证不充分，增加了车辆的安全和环保风险。按征求意见稿，从2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报车型要增加填报创新设计技术参数，按《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；没有按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告，也就是不批准。已经取得公告的车型，要在2027年7月1日前补交技术参数和验证材料，逾期且存在安全隐患的，要停止生产并实施召回。
配套的技术指南要求，采用门把手创新设计的车型，要验证门把手在极端环境和紧急情况下能不能用，并有机械冗余和足够的手部操作空间；装电吸门的车要有防夹功能，在断电或故障时能手动打开。采用中控娱乐屏、大面积显示屏和复杂抬头显示的车型，要评估对驾驶安全的影响、极端环境下的可靠性和碰撞安全。车灯、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能，在触控等虚拟操控之外还要有实体操控；车辆行驶中，除驾驶人以外，任何人都不能用语音或其他新型交互方式直接操作车门、发动机盖和大灯等关键安全功能。
研发测试方面，新申报车型要完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等测试，环境适应性验证周期不少于1年；乘用车的可靠性验证试验不低于30000公里，货车和客车参照执行。组合驾驶辅助、自动驾驶和智能座舱系统要实车测试，覆盖正常使用和可能危及安全的极端场景，远程升级也要充分验证；动力电池、电机、电控和智能座舱等关键软硬件，车企要自己做进货检验，不能只接受供应商的验证报告。
全隐藏式门把手的禁令并不新：工信部今年初已发布强制性国家标准，要求车门内外都有机械开启的门把手，2027年1月1日起实施，已获批在售的车型要在2029年1月1日前完成整改。8月21日，市场监管总局公告，特斯拉、小米、吉利、小鹏等9家车企因门把手安全问题召回427.6万辆车，原因是车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作，严重碰撞导致低压系统失效时，可能影响逃生和救援；车企的办法是加贴警示标识，并通过远程升级让车窗在事故后降下。去年10月，成都一辆小米电动车起火，救援人员打不开车门，司机在事故中死亡。座椅方面，工信部此前还公示了《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》征求意见稿，为大角度座椅划定安全边界。
- 2025年10月成都一辆小米电动车起火，救援人员打不开车门，司机死亡
- 2026年初工信部发布门把手强制性国家标准：车门内外都要有机械开启的门把手
- 2026年8月21日市场监管总局公告：9家车企因门把手安全问题召回427.6万辆车
- 2026年10月10日工信部等四部门发布汽车产品创新设计和研发测试验证管理的征求意见稿
- 2026年11月10日征求意见截止
- 2027年1月1日门把手国家标准实施；征求意见稿拟定涉及创新设计的新申报车型从这天起执行新要求
- 2027年7月1日征求意见稿拟定的已取得公告车型补交技术参数和验证材料的期限
- 2029年1月1日已获批在售的车型须在这天之前完成门把手整改
数据：据工信部等四部门征求意见稿和2025年10月至2026年10月的报道
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析这份征求意见稿把管理从出事后召回，往前推到上市前验证。8月那次427.6万辆的召回，补救办法是加贴警示标识、远程升级降窗；新规则要求新车型先把测试做足，不然不予公告，已获公告的车型逾期又有隐患的，要停产召回。
不同看法这些设计有好处，也有人买单：隐藏式门把手能减小风阻，零重力座椅是销售重点推介的配置，10万至20万元车型单座选装多在6000元上下。我们同意这些配置有市场；但长城汽车董事长魏建军说，隐藏式门把手在碰撞时可能导致车门无法打开，减阻效果微乎其微；汽车产业研究员张翔说，行驶中开启大角度躺姿，安全带的保护作用大打折扣。
后续走向正式通知会不会保留禁止全隐藏式门把手和折叠、柔性显示屏的规定。我们判断，到2027年6月30日，四部门会发布正式通知，并保留这两项禁令。征求意见稿把新申报车型的新要求定在2027年1月1日起执行，门把手的强制性国家标准也在同一天实施。对买车的人来说，最直接的变化是：从2027年1月1日起申请批准的新车型，车门内外都要有机械开启的门把手。
综合路透社、CnEVPost、央视新闻、财联社、中央广播电视总台中国之声报道
