（中央社记者曾依璇巴黎19日专电）第91届巴黎车展昨天落幕，今年约1/3的参展品牌来自中国，创下新高纪录。有法国消费者替欧洲品牌面临的竞争和本土就业机会忧心忡忡，希望欧洲制造商尽快「清醒过来」。
巴黎车展（Mondial de l’Auto Paris）今年着重于塑造未来车的创新技术，集结超过60个品牌，展示超过400辆车，约吸引50万人参观。中国参展品牌包括比亚迪、小鹏、零跑、极氪等，显出抢攻欧洲市场的企图心。
在中东战事导致燃油价格大幅上涨的背景下，许多法国消费者倾向购买电动车。今年9月，法国纯电动车占新领牌照数的42%，是去年同期的两倍。
法国消费者查尔勒（Charles）与妻子开过的车款堪称「联合国」，包括雪铁龙（Citroën）、富豪（Volvo）、爱快罗密欧（Alfa Romeo）、BMW、福斯（Volkswagen）、飞雅特（Fiat），现在开的是特斯拉（Tesla）。
他们花了不少时间参观中国电动车展场，甚至坐进展示车内试着感受。
查尔勒接受中央社记者访问时说，对于中国电动车，「第一印象是他们已经攻占了市场」，感觉中国品牌提供了很多选择。
他表示，与其问现在的中国品牌是否能与欧洲品牌竞争，他「更希望是欧洲品牌还能与中国品牌竞争」，因为中国车为欧洲市场带来巨大压力，正使欧洲车商喘不过气。
身为消费者，查尔勒担心购买中国电动车会对法国工业和就业造成负面后果， 希望欧洲制造商尽快「清醒过来」。
展场中，许多中国电动车价格并不比欧美品牌便宜。查尔勒也观察到，中国车与欧洲车价差不大，只是多数人有着中国车比较便宜的印象，或许在同等级配备下，中国车还是略为便宜。
法国车市多由小型车款所推动，许多选项不到2万欧元（约新台币73万元），例如大型车商雷诺（Renault）有R5和Twingo，雪铁龙有e-C3，飞雅特有Grande Panda。
阿迈德（Ahmed）全家人一起逛车展，作为未来换车的参考。他们看了法国雷诺，也看了中国问界等品牌。
阿迈德对中国电动车的内装和「CP值」（性能价格比）印象深刻。他的家人纳迪亚（Nadia）直言，基于在展场中观察到的材质和配备，她很愿意购买中国车，也不介意自己开的车是一个在法国少有人识的品牌。
但阿迈德有点迟疑，因为他想到日后若要转售，不知道中国车在二手市场上的价格会不会很低，另外「可能也有一些形象方面的考量」。
他也担心中国车抢攻欧洲市场，会影响法国车商的生存和就业。但他告诉中央社记者，欧洲国家已经意识到问题，正试图采取行动，中国很早就把电池、电动车视为优先发展项目，如今是欧洲必须加紧提升竞争力。
法国总统马克宏（Emmanuel Macron）认为，欧盟与中国本月稍早达成关于限制中国油电混合车和插电式油电混合车进口数量的谅解，将有助于强化保护欧洲产业。
