尊界V800刹车踏板支架断裂一事持续发酵：官方媒体10月11日发文说，事件虽然还有待权威的调查结论，但汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中断裂；尊界的客服对媒体说，踏板支架底座的升级方案预计10月底确定，11月起陆续升级。受影响的是已经提车和已经下订的车主：尊界客服对媒体说，已提车的用户可以到全国任一服务中心预约登记，还没发运的车会先升级再交付；已经进入锁定期的订单，定金不能退。
官方媒体的文章还提到，工信部等四部门10月10日就汽车产品研发测试验证技术要求征求意见，对虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等提出具体测试验证要求。文章最后说，中国新能源汽车来之不易的产业生态、社会信任和消费者口碑需要各方共同维护，安全才是中国汽车越跑越稳的底气。中国汽车工业协会10月11日也向全行业发出倡议，说部分片面追求创新噱头、忽视安全底线的不合理设计，以及研发测试验证不充分等问题，给产品安全、市场口碑和产业高质量发展带来隐患，要求企业切实履行产品质量安全主体责任。本站此前报道过，国务院国资委直属的中汽中心已向各大车企紧急发出问卷，摸排非金属材料在制动踏板总成上的使用情况。
江淮汽车的股价继续下跌：10月8日跌停，10月9日收跌7.97%，10月12日收报22.05元，下跌3.08%，总市值降到497.05亿元，三个交易日市值缩水超过120亿元。尊界V800今年8月上市，9月底开始规模交付，最高售价101.6万元。
对断裂原因，各方说法不一：零部件企业伯特利董事长袁永彬认为，测试人员可能是从侧向施力，踏板支架才受力折断；懂车帝否认暴力测试，说时速100公里紧急制动是正常的测试项目。一家车企的整车产品副总工程师梦威认为，作为零部件，踏板支架本来就应该能承受极端情况，大型豪华MPV的踏板支架起码应该扛得住3000牛的力。中国汽车工程学会的专家也说，突发情况下驾驶者可能全力踩刹车，不应要求驾驶者刻意控制踩踏力度。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析官方媒体和行业协会接连发声，说的已经不只是尊界一款车：中汽协点名的是片面追求创新噱头、研发测试验证不充分的问题。尊界到现在没有公布断裂的具体原因，也没有说是否召回，只说11月起升级。
不同看法伯特利董事长袁永彬认为，支架折断可能是测试人员从侧向施力造成的。我们同意断裂原因还要等权威调查下结论；但三辆车的踏板支架在同样的测试中都断了，断口的位置和形态还相近。
茉莉花的预判尊界会不会如期公布升级方案的具体内容。我们判断，到2026年11月30日，尊界会公开发布V800制动踏板支架底座升级方案的具体内容。客服已经说方案预计10月底确定、11月起陆续升级，没发运的车也要等升级后才交付；官方媒体和行业协会接连发声，尊界拖得越久，压力越大。
成都准车主贺先生订的是顶配领航版，付了5万元定金，又花15万元选配车身颜色和咖啡机，预计落地价超过120万元；有准车主对媒体说，即使5万元定金退不回来，也决定不再提车。
