10月17日晚上11点25分左右，一辆问界M9在陕西榆林神木市一个路口撞上交通灯立柱后起火，车上只有司机一人，已经遇难。神木警方10月21日说，这是一起单方交通事故。问界用户服务同一天发布说明说，事发时车辆处于人工驾驶状态，经过路口时车速是139.1公里/小时，这段路限速50公里/小时。
受影响的首先是问界M9的车主和打算买这款车的人。这款车由赛力斯和华为联合打造，售价约46.98万至56.98万元人民币，主打“高安全性”和华为的高阶智能驾驶；事故视频在网上流传后，不少人担心起火和智能驾驶系统或电池有关，问界则在说明里把“电池爆燃”“智驾撞击”称为不实信息。
网上流传的道路监控画面显示，这辆车在红灯时高速左转，失控撞上路口的方形交通灯立柱，车头随即起火。
问界说，起火位置在车辆前部，初步分析是高速行驶时机舱受到剧烈撞击，引发线路短路和油液泄漏，导致起火；事发前车辆没有异常。碰撞后，车上的紧急呼叫系统（eCALL）立即接通，问界道路救援中心也拨打122报告事故。问界说正在配合有关部门调查，详细结论以官方最终调查结果为准；神木交警部门还在进一步调查。
也有网友质疑车速的认定，还问碰撞后车门有没有正常解锁、自动紧急制动（AEB）为什么没有起作用，希望看到更详细的第三方事故鉴定。
2024年4月，一辆问界新M7 Plus在山西侯平高速追尾作业中的道路养护车后起火，3人遇难。问界当时说，碰撞时车速是115公里/小时，超出了这款车自动紧急制动的工作范围（每小时4至85公里）；起火是因为前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，“动力电池包未发生自燃”；车门的电源线和信号线也被切断，门把手弹不出来，救援人员破窗后拉动机械内把手才打开车门。
今年7月1日起实施的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025），把热扩散测试的要求，从起火、爆炸前5分钟发出报警信号，改为“不起火、不爆炸”。
- 2024年4月一辆问界新M7 Plus在山西侯平高速追尾养护车后起火，3人遇难
- 2024年5月6日问界说起火始于前机舱，动力电池包没有自燃
- 2026年7月1日电池新国标实施，要求“不起火、不爆炸”
- 2026年10月17日一辆问界M9在陕西神木撞上交通灯立柱起火，司机遇难
- 2026年10月21日神木警方说是单方事故；问界发布说明，否认“电池爆燃”“智驾撞击”
数据：问界的两次说明、神木警方的说法和国家标准
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析车速139.1公里/小时、起火始于机舱，这两个关键说法都只来自问界的初步核实；警方只公开说了单方事故和司机遇难。我们认为，问界在官方结论出来前就把“电池爆燃”“智驾撞击”称为不实信息，可能是为了保住卖点。这是因为，问界M9主打的正是“高安全性”和华为高阶智驾；起火一旦和电池或智驾连在一起，受到质疑的就是这两个卖点。
不同看法也有网友说，限速50公里的路段开到将近140公里，任何车撞上去都难保安全。我们同意超速是最直接的原因，但它回答不了另外两个问题：车门碰撞后有没有正常解锁，起火为什么这么快。这是因为，2024年山西那起事故，问界同样说起火始于前机舱、电池包没有自燃，车门却因断线弹不出来，救援人员只能破窗。
前瞻交警的调查结论。我们判断，交警公布结论时，会认定这辆车当时严重超速。这是因为，监控画面显示它在红灯时高速左转、失控撞柱，问界初步核实的车速是139.1公里/小时，而这段路限速50公里/小时。
综合香港01、世界新闻网、IT之家、大河报、中新社、新华社报道
