美国劳工统计局10月15日公布，9月的生产者物价指数（PPI）比8月上涨1.3%，比去年同期上涨6.3%。1.3%是2022年3月以来最大的单月涨幅，当时涨了1.7%；6.3%是2022年12月以来最大的年增幅，当时是6.4%。8月的单月涨幅是0.5%，年增幅是5.6%；9月的涨幅高于经济学家的预期。涨价已经影响到美国人的收入：劳工部10月14日说，扣除通胀后的平均周薪，比去年同月减少，这是5月以来第一次。运输和仓储价格9月涨了3.4%，比一年前高16%；批发食品价格9月比8月涨了1.2%，与一年前持平。
商品价格9月涨了2.6%，其中80%以上的涨幅来自能源。能源价格涨了10.8%，批发汽油价格涨了20.3%。AAA的数据显示，柴油的全国均价10月15日是每加仑6.32美元，一年前是3.66美元，涨了约73%。服务价格涨了0.8%，运输和仓储价格涨了3.4%。剔除食品和能源的核心价格，9月比8月涨了0.7%，8月是0.2%；年增幅是5.0%，8月是4.6%。
| 类别 | 9月比8月 |
|---|---|
| 最终需求（整体） | 1.3% |
| 商品 | 2.6% |
| 能源 | 10.8% |
| 批发汽油 | 20.3% |
| 服务 | 0.8% |
| 运输和仓储 | 3.4% |
| 核心（剔除食品和能源） | 0.7% |
| 食品 | 1.2% |
数据：美国劳工统计局2026年10月15日公布的PPI数据（部分数字据媒体报道）
High Frequency Economics的首席经济学家卡尔·温伯格（Carl Weinberg）在给客户的报告里写道：“运输价格受到的冲击，会影响经济中的每一种商品，因为制造业的投入品要运到工厂，各个生产阶段的商品要从生产商运到批发商，再运到零售商，靠的是卡车、火车或铁路。”Pantheon Macroeconomics的美国高级经济学家奥利弗·艾伦（Oliver Allen）对媒体说，核心价格上涨主要来自与燃料有关的运输类价格，包括机票；剔除运输、仓储和贸易服务后，服务价格涨得比较温和。艾伦说：“我不觉得细节像头条数字和核心数字显示的那么难看。但它们仍然不好。”
9月的消费者物价指数（CPI）10月14日公布，同比涨3.7%，也高于预期，汽油价格大涨推高了整体CPI。PPI的一部分数据会进入个人消费支出（PCE）物价指数，美联储定2%的通胀目标用的是这个指数；RSM美国的首席经济学家乔·布鲁苏埃拉斯（Joe Brusuelas）对媒体说，预计本月晚些时候公布的PCE也会显示通胀持续。美联储9月加过一次息，官员们的预测里今年至少还有一次加息，下次政策会议在两周后。
茉莉花观察
这一节是茉莉花的看法，依据是上文的事实。
我们的分析这轮涨价已经不只是能源的事。能源占了商品涨价的80%以上，但核心价格9月也涨了0.7%，年增幅从4.6%升到5.0%，运输和仓储价格比一年前高了16%。运输成本把能源涨价带进了别的价格：食品批发价9月已经比8月涨了1.2%。
不同看法艾伦说，核心价格上涨主要来自与燃料有关的运输类价格，剔除运输、仓储和贸易服务后，服务价格涨得比较温和。我们同意这一点；但运输价格是各类商品都要用的成本，温伯格说，这会影响经济中的每一种商品，所以我们仍然认为涨价不只在能源。
后续走向美国劳工统计局公布的10月批发食品价格还会不会涨。我们判断，美国劳工统计局公布的10月批发食品价格会比9月高。艾伦说，高能源价格还在经济中传导；布鲁苏埃拉斯说，能源冲击造成的运输成本上涨已经开始体现在食品价格上。柴油比一年前贵了约73%，批发食品价格却和一年前持平，9月比8月涨了1.2%。
综合美国有线电视新闻网 CNN、合众国际社 UPI、美联社报道
数据：美国劳工统计局
